Ferrari testará revolucionária asa traseira giratória em Xangai; Hamilton elogia esforços

A Ferrari testará sua radical asa traseira giratória durante os treinos do Grande Prêmio da China, um projeto que gira o elemento superior para reduzir o arrasto nas retas. A Scuderia usará a única sessão de treinos em Xangai para decidir se a asa, acelerada em relação ao cronograma original de desenvolvimento, será usada no resto do fim de semana da Sprint. Lewis Hamilton elogiou os esforços acelerados da equipe, destacando seu empenho para reduzir a diferença de performance para a Mercedes, líder no início da temporada.

Por que é importante:

Este teste representa a abordagem agressiva e inovadora da Ferrari na corrida de desenvolvimento de 2026. Se bem-sucedida, a asa não convencional pode fornecer uma vantagem de performance tangível, particularmente em circuitos com longas retas como Xangai. Também sinaliza a capacidade de resposta e a ambição técnica da equipe sob os novos regulamentos, enquanto buscam se recuperar do déficit mostrado na abertura da temporada em Melbourne.

Os detalhes:

• A asa apareceu pela primeira vez nos testes pré-temporada, apresentando um flap superior que gira aproximadamente 180 graus — efetivamente virando de cabeça para baixo — em vez de simplesmente mudar de ângulo como uma asa traseira tradicional.
• Este movimento cria uma abertura maior para o fluxo de ar, reduzindo significativamente o arrasto aerodinâmico nas seções de alta velocidade da pista.
• Lewis Hamilton confirmou que o componente estava originalmente programado para mais tarde na temporada, creditando à fábrica por trabalhar "horas extras" para acelerar seu desenvolvimento e entrega em Xangai.
• A FIA considerou o projeto legal, mas seu desempenho e confiabilidade no mundo real permanecem não comprovados, necessitando da avaliação na sessão de treinos.
• Dentro da equipe, a asa foi informalmente apelidada de asa "flip-flop" ou até "Macarena" devido ao seu movimento distintivo.

O que vem a seguir:

O foco imediato da Ferrari são os dados dos treinos de sexta-feira. A equipe decidirá então se usará a asa inovadora para o Qualifying da Sprint e o resto do fim de semana, em um circuito onde suas propriedades de redução de arrasto podem ser altamente benéficas. Além da China, este desenvolvimento é uma parte fundamental do plano da Ferrari para alcançar a Mercedes, com Hamilton observando a atual diferença de ritmo de corrida de quatro a cinco décimos por volta. A velocidade e o sucesso de tais atualizações serão críticos para determinar a ordem competitiva à medida que a temporada de 2026 se desenrola.