Ferrari testa conceito radical de asa traseira "invertida" no Bahrein

A Ferrari introduziu um novo conceito radical de asa traseira em seu SF-26 durante os testes no Bahrein. O design permite que o elemento superior gire fisicamente 180 graus nas retas, reduzindo drasticamente o arrasto aerodinâmico. Esta inovação, testada por Lewis Hamilton, expande os limites dos novos regulamentos de aerodinâmica ativa e pode fornecer uma vantagem crucial de velocidade máxima na temporada de 2026, que prioriza a gestão de energia.

Por que é importante:

Numa era em que gerenciar energia elétrica e o uso da bateria é primordial, a eficiência nas retas é um diferencial crítico de desempenho. A abordagem extrema da Ferrari para reduzir o arrasto pode liberar ganhos significativos de tempo por volta, especialmente se combinada com outros componentes de alta carga aerodinâmica (e alto arrasto), como sua nova asa de escapamento. Este movimento sinaliza uma interpretação agressiva e criativa do regulamento que pode forçar os rivais a repensarem suas próprias soluções aerodinâmicas.

Os detalhes:

• O flap superior da asa gira 180 graus completos nas retas, posicionando-se de cabeça para baixo em comparação com seu ângulo convencional de geração de downforce nas curvas.
• Esta ação visa não apenas reduzir o arrasto, mas potencialmente gerar um leve efeito de sustentação, além de diminuir a resistência ao rolamento dos pneus — um efeito composto para uma velocidade máxima mais alta.
• O design é totalmente legal sob as regras de aerodinâmica ativa de 2026, que especificam um tempo de transição (inferior a 400ms), mas não um limite para o quanto o flap pode girar para trás.
• Parece fazer parte de um pacote aerodinâmico mais amplo que inclui a inovadora asa de escapamento revelada anteriormente, que aumenta o downforce, mas pode adicionar arrasto, tornando a eficiência nas retas da asa invertida ainda mais valiosa.

O que vem a seguir:

A asa invertida é, por enquanto, um item de teste. A Ferrari precisa validar sua confiabilidade e contribuição geral para o desempenho antes de confirmar sua estreia em uma corrida. Seu surgimento, sem dúvida, capturou a atenção do paddock, e outras equipes analisarão seu potencial de perto. Se bem-sucedido, este conceito pode representar uma exploração inteligente de uma brecha regulatória, redefinindo como as equipes abordam o equilíbrio entre downforce e arrasto, e estabelecendo uma nova direção de desenvolvimento para o grid.