A 'asa traseira invertida' da Ferrari surpreende rivais em testes no Bahrein

Por que isso importa

A solução de "asa invertida" é a primeira grande surpresa técnica visível da pré-temporada 2026, mostrando a Ferrari aproveitando as novas liberdades aerodinâmicas. Em um esporte onde cada milésimo conta, um design tão radical pode forçar toda a parrilla a repensar seu rumo de desenvolvimento e gerar uma onda de imitações ou contra‑estratégias.

Os detalhes

• Configuração: O plano principal e os flaps da asa giram cerca de 225° no sentido horário quando está no modo de baixa resistência – o que a Ferrari chama de "modo straight" – criando um visual totalmente fora do convencional.
• Aprovação da FIA: O diretor técnico Nikolas Tombazis confirmou que o conceito está dentro das regras, ligando‑o à decisão de flexibilizar os limites de abertura do DRS para 2026, estimulando soluções que reduzam o arrasto.
• Reação dos rivais:
  • O piloto da Haas, Ollie Bearman, que viu a asa atrás de Lewis Hamilton, exclamou: "Pensei que estivesse quebrada, mas é realmente inovadora."
  • O chefe da Williams, James Vowles, admitiu que o conceito "não apareceu nos nossos radares" e prometeu analisar os dados nas próximas 24 horas.
• Compromisso de peso: Bearman observou que várias equipes, inclusive a Haas, já cogitaram ideias semelhantes, mas o peso extra – crítico com o limite mínimo de peso mais baixo em 2026 – tem sido um obstáculo.
• Posicionamento da Ferrari: O diretor da equipe, Frédéric Vasseur, minimizou o aspecto visual da inovação, dizendo que todas as equipes estão pressionando limites e que a decisão de estrear a asa em corrida (possivelmente em Melbourne ou depois) ainda está em aberto.

O que vem a seguir

A breve aparição da asa na pista cumpriu seu papel de coleta de dados e declaração de intenção. Nas próximas semanas, será medido se a vantagem aerodinâmica supera a complexidade mecânica e a penalidade de peso.

• As equipes concorrentes já estão simulando o conceito com urgência para entender seu perfil de performance e decidir se desenvolvem sua própria versão.
• A Ferrari analisará os números de Bahrein para fechar a direção de design nas primeiras corridas, decidindo se esse caminho radical será um passo definitivo ou um beco sem saída de desenvolvimento.