Explicação do “Lançamento Rocket” da Ferrari nos testes

Por que isso importa

A reforma técnica de 2026 elimina o MGU‑H, tornando a partida perfeita um grande desafio para todas as equipes. A Ferrari já mostrou um procedimento de largada confiável e potente, podendo dar a ela uma vantagem competitiva já na primeira corrida sob as novas regras.

Os detalhes

• Treinos de quinta à noite: Lewis Hamilton disparou da 18ª posição para a frente na primeira curva, ultrapassando Kimi Antonelli (Mercedes) e Max Verstappen (Red Bull), que largaram na linha.
• Esteban Ocon, na Haas, teve ritmo semelhante, mas foi limitado por um modo de motor conservador que corta a potência após 200 m por segurança.
• A vantagem vem da arquitetura de motor 2026 da Ferrari, que usa um turbo menor. Sem o MGU‑H para girar eletricamente o turbo, as equipes precisam pré‑girar o compressor com as rotações do motor.
• Um turbo menor acelera mais rápido e consome menos energia, permitindo que os carros com motor Ferrari mantenham marchas mais altas nas curvas e atinjam a pressão de boost necessária com mais facilidade, resultando em resposta de acelerador mais ágil.
• O efeito vai além das largadas: os pilotos rivais notaram melhor saída de curvas.
• Ocon confirmou que as partidas agora são “previsíveis e repetíveis” e destacou que todos levaram a sério o procedimento de rotação pré‑partida.

O que vem a seguir

• Embora ainda seja um teste, a consistência da performance de partida da Ferrari em diferentes carros e sessões é um sinal promissor.
• O verdadeiro teste será a primeira corrida com as regras de 2026, quando aderência, pressão e confiabilidade serão postas à prova.
• Se a vantagem permanecer, Ferrari e suas equipes cliente terão uma ferramenta valiosa para ganhar posições logo na largada, transformando um ponto fraco de engenharia em força competitiva.