Asa traseira rotativa 'Macarena' da Ferrari reaparece em dia de filmagens em Monza

A Ferrari foi flagrada testando sua inovadora asa traseira rotativa, apelidada de 'Macarena', durante um dia de filmagens em Monza, sugerindo que a equipe continua a desenvolver o conceito radical. A asa foi usada brevemente nos testes pré-temporada e nos treinos na China, mas foi arquivada devido a preocupações com o desempenho. Sua reaparência é um indicador significativo do trabalho de desenvolvimento em andamento antes do Grande Prêmio de Miami.

Por que é importante:

A asa traseira rotativa representa uma das inovações técnicas mais visíveis e radicais da temporada de 2026. Seu caminho de desenvolvimento — de uma curiosidade nos testes a um componente de fim de semana de corrida e de volta à pista de testes — destaca o impulso agressivo da Ferrari para encontrar uma vantagem competitiva através da aerodinâmica ativa. O sucesso ou fracasso deste conceito pode influenciar não apenas o desempenho da Ferrari, mas também a direção técnica de outras equipes que avaliam ideias semelhantes.

Os detalhes:

• A asa foi vista operando na reta principal de Monza, com imagens de fãs mostrando-a retornando à posição normal quando a aero ativa foi desativada.
• A Ferrari usou a asa pela primeira vez nos testes pré-temporada no Bahrein e a levou para o fim de semana do Grande Prêmio da China, onde tanto Charles Leclerc quanto Lewis Hamilton a usaram nos treinos.
• A equipe voltou ao sistema DRS convencional no resto do fim de semana em Xangai após Hamilton sofrer uma dramática pirueta no FP1, com o piloto afirmando mais tarde que sua estreia na corrida parecia "um pouco prematura".
• Equipes rivais supostamente consideraram designs semelhantes, mas os rejeitaram devido a possíveis desvantagens, incluindo um efeito "semelhante a uma vela" durante a operação e um tempo de ativação mais lento em comparação com o DRS padrão.
• A sessão em Monza foi um dos dois dias anuais de filmagem permitidos para a Ferrari, frequentemente usados para conteúdo promocional e testes adicionais dentro de um limite de 200 quilômetros.

O que vem a seguir:

Todos os olhos estarão voltados para saber se esta tecnologia fará parte do significativo pacote de atualizações que a Ferrari deve trazer para o Grande Prêmio de Miami. O chefe da equipe, Fred Vasseur, deu a entender que a equipe pode chegar com "um pacote e meio", incluindo atualizações originalmente planejadas para a corrida cancelada no Bahrein. Os dados do dia de filmagem serão cruciais para determinar se os problemas de confiabilidade e desempenho observados na China foram resolvidos. Se bem-sucedida, a asa rotativa pode se tornar um trunfo decisivo para a Scuderia conforme a temporada avança.