Alteração tardia da asa traseira da Ferrari é questionada por ex-estrategista

Por que isso importa

No formato sprint da F1, as equipes têm apenas 1 hora de prática antes das sessões competitivas. Cada volta gera dados cruciais. Testar um componente ainda não comprovado nesse intervalo pode comprometer todo o fim de semana, prejudicando o piloto tanto no sprint quanto na qualificação da corrida principal.

Os detalhes

• Ala "Macarena" inovadora: a Ferrari trouxe uma nova asa traseira dobrável, apelidada de “Macarena”, para Xangai e a utilizou apenas na única sessão de prática, com Lewis Hamilton e Charles Leclerc a bordo.
• Retorno à asa antiga: antes da qualificação sprint, a equipe reinstalou a asa de especificação de Melbourne, entrando na sessão sem dados específicos de pista para aquele conjunto aerodinâmico.
• Problema de energia: Leclerc relatou um grave problema de implantação de energia na última volta de qualificação, alegando que isso arruinou sua performance.
• Comentário de Bernie Collins: o ex-estrategista da Aston Martin apontou que a Ferrari poderia ter dividido a prática, testando ambas as asas para comparar equilíbrio, downforce e arrasto, fatores que afetam diretamente a entrega de energia.

O que vem a seguir

O episódio evidencia o risco elevado de lançar upgrades em fins de semana de sprint. Mesmo que a Ferrari tenha coletado alguns dados da nova asa, o custo estratégico de comprometer a preparação para as sessões competitivas será refletido nos resultados ao longo do GP da China. As equipes deverão analisar esse caso ao planejar futuras atualizações em eventos sprint.