Ferrari Afasta Preocupações de Segurança Sobre o SF-25 de Hamilton Após 'Explosão' de Alonso

Ferrari Afasta Preocupações de Segurança

O chefe da equipe Ferrari, Fred Vasseur, refutou veementemente as alegações de que o SF-25 de Lewis Hamilton estava inseguro nas fases finais do Grande Prêmio de Singapura. Isso ocorreu apesar das mensagens de rádio frenéticas de Hamilton sobre falha nos freios e as reclamações furiosas de Fernando Alonso. Vasseur manteve que a situação foi controlada por Hamilton, que adaptou seu ritmo.

Por que isso importa:

A furiosa mensagem de rádio de Fernando Alonso questionando a segurança do carro de Hamilton reacendeu debates sobre segurança do piloto e fair play, especialmente em relação aos limites de pista. A defesa de Vasseur fornece uma visão crucial sobre como a Ferrari lida com questões técnicas críticas durante a corrida e sua perspectiva, influenciando a narrativa contínua sobre integridade competitiva na F1.

Os Detalhes:

• Problemas nos freios de Hamilton: Hamilton, em uma estratégia de duas paradas, relatou "perdendo meus freios" e "perdi meu dianteiro esquerdo" enquanto perseguia Kimi Antonelli pela sexta posição. Seu engenheiro de corrida aconselhou "lift and coast" para gerenciar o problema.
• Violações de limite de pista: Enquanto lutava com seu carro comprometido, Hamilton sofreu múltiplas violações de limite de pista, atraindo a atenção dos comissários de prova e a ira de Fernando Alonso, que se aproximava rapidamente.
• A 'explosão' de Alonso: Fernando Alonso, enfurecido com as oscilações de Hamilton e as quebras de limite de pista, desabafou pelo rádio da equipe, perguntando: "É seguro dirigir sem freios?" e questionou a inconsistência das punições para questões relacionadas à segurança.
• Decisão dos comissários: Hamilton foi, no final, penalizado em cinco segundos por suas violações de limite de pista. Os comissários reconheceram seu problema de freio, mas consideraram que "não era uma razão justificável" para sair repetidamente da pista.
• Posição de Vasseur sobre segurança: Fred Vasseur descartou qualquer noção de um carro inseguro, explicando que a situação foi gerenciada por Hamilton ao reduzir a velocidade. "Em termos de segurança, sim, porque adaptamos o ritmo. Ele estava 30 segundos mais lento. Em termos de segurança, estava do lado seguro."
• Superaquecimento em toda a equipe: Vasseur revelou que tanto Hamilton quanto Charles Leclerc experimentaram problemas de superaquecimento já a partir da segunda ou terceira volta, necessitando de uma estratégia de "lift and coast" durante toda a corrida de 62 voltas. Isso impactou significativamente seu ritmo de corrida, impedindo-os de desafiar McLaren e Red Bull.

O Panorama Geral:

Este incidente destaca a intensa pressão sobre equipes e pilotos em corridas exigentes como a de Singapura, onde gerenciar o desempenho do carro e a segurança do piloto se torna um equilíbrio delicado. A decisão estratégica da Ferrari de fazer Hamilton reduzir o ritmo, em vez de abandonar, sublinha seu compromisso em terminar corridas enquanto navega por desafios técnicos. A disparidade de ritmo de corrida entre a Ferrari e os líderes como Red Bull e McLaren, exacerbada pelos problemas de superaquecimento, aponta para áreas de melhoria no design do carro da Scuderia e na gestão de corrida para as próximas temporadas.

O que vem a seguir:

A Ferrari está atualmente 27 pontos atrás da Mercedes no Campeonato de Construtores, com a Red Bull a apenas oito pontos de potencialmente deslocá-las do pódio da F1 em 2025. Abordar os problemas de superaquecimento do carro e a confiabilidade geral será crucial para a Ferrari melhorar sua posição competitiva. A equipe precisará analisar os dados de Singapura para garantir que problemas semelhantes não assombrem seu desempenho nas próximas corridas, especialmente à medida que a batalha de Construtores se intensifica.