Ferrari confia que novo sistema de recuperação de motores da F1 é robusto contra manipulação

Enrico Gualtieri, chefe de motores da Ferrari, expressou confiança no novo sistema da FIA projetado para evitar uma liderança esmagadora na era das unidades de potência de 2026 da F1, afastando preocupações de que os rivais possam explorá-lo facilmente para obter vantagem estratégica. O mecanismo, conhecido como Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização (ADUO), visa nivelar o campo de jogo concedendo tokens de desenvolvimento extras aos fabricantes com dificuldades, mas sua robustez contra um desempenho intencionalmente baixo no início da temporada — o "segurar o carro" ou "sandbagging" — tem sido tema de especulação no paddock.

Por que é importante:

A introdução do ADUO representa uma mudança filosófica significativa nos regulamentos de motores da F1, passando de um congelamento puro de desenvolvimento para um equilíbrio competitivo gerenciado. Seu sucesso ou fracasso impactará diretamente se a temporada de 2026 — que contará com novos fabricantes como a Audi e uma fórmula de unidade de potência radicalmente diferente — produzirá corridas equilibradas ou será dominada por um único fornecedor desde o início. O conforto público da Ferrari com o sistema é um endosso inicial crucial de um grande protagonista.

Os detalhes:

• Gualtieri, chefe do departamento de Unidade de Potência da Ferrari, afirmou que a estrutura do ADUO é "bastante bem prescrita" e "robusta o suficiente", sugerindo que as regras são escritas de forma rigorosa para evitar fraudes ao sistema.
• O sistema é novo tanto para a FIA quanto para os cinco fabricantes (Ferrari, Mercedes, Red Bull Ford, Honda, Audi), exigindo um período de ajuste, mas a Ferrari está atualmente "confortável com o processo".
• O Fator Combustível: Uma grande mudança paralela para 2026 é o uso obrigatório de 100% de combustíveis sustentáveis avançados. Gualtieri esclareceu que os requisitos fundamentais de combustível do motor não mudaram drasticamente, pois o desempenho ainda depende das propriedades moleculares.
• O verdadeiro desafio está na cadeia de suprimentos sustentável; os combustíveis agora devem cumprir restrições rigorosas de origem e matéria-prima para atender aos critérios de sustentabilidade, adicionando uma nova camada de complexidade para engenheiros e fornecedores de combustível, além do puro desempenho.

O que vem a seguir:

Todos os fabricantes serão monitorados de perto enquanto se adaptam a este novo ambiente regulatório. O verdadeiro teste da integridade do sistema ADUO virá durante a própria temporada de 2026, quando as diferenças de desempenho ficarem claras e o mecanismo for ativado pela primeira vez. A posição atual da Ferrari sugere uma crença de que a FIA aprendeu com as brechas regulatórias do passado, visando garantir que a nova era comece no campo mais nivelado possível.