F1 chega a acordo sobre refinamentos nas Unidades de Potência para 2027-2028

A FIA, a Formula One Management e os fabricantes de motores chegaram a um consenso sobre uma série de emendas técnicas e financeiras na fórmula atual dos motores. O objetivo é refinar as unidades de potência da próxima geração, aliviando as exigências intensas de gestão de energia que se tornaram a principal preocupação de pilotos e equipes desde a implementação do novo regulamento.

Por que isso importa

As regras de 2026 trouxeram uma mudança significativa na distribuição de energia, mas a aplicação real revelou desafios operacionais. Ao aumentar gradualmente a dependência da combustão interna, a F1 prioriza a "dirigibilidade" e reduz a carga tática da gestão da bateria, garantindo que o desempenho na pista seja determinado pela habilidade do piloto, e não pela conservação de energia.

Os detalhes

• Transição 2027: O fluxo de combustível aumentará 5%, elevando a potência do ICE de 400kW para 420kW. Simultaneamente, a potência máxima do motor elétrico será reduzida para 300kW, embora o Modo de Ultrapassagem permaneça em 350kW para preservar a capacidade de ataque. Os limites de recuperação de energia subirão significativamente, de 250kW para 375kW.
• Evolução 2028: Um aumento adicional de 13% no fluxo de combustível elevará a potência do ICE para 450kW, buscando uma divisão de potência de 60/40 a longo prazo. A capacidade de recuperação de energia aumentará para 400kW.
• Flexibilidade Financeira: Para apoiar essas transições, serão implementados regulamentos financeiros ajustados, oferecendo aos fabricantes maior flexibilidade no teto de gastos (cost-cap) para integrar as atualizações de hardware e software.

O panorama geral

Esta abordagem representa um movimento estratégico em direção à evolução, e não à revolução. Ao optar por um lançamento gradual, o esporte evita uma reformulação disruptiva no meio do ciclo, abordando problemas críticos como a grande diferença de velocidade entre os carros e o excesso de comportamentos de "lift-and-coast" exigidos pelos limites atuais. Isso equilibra as metas de performance dos fabricantes com as realidades financeiras do teto de gastos.

O que vem a seguir

As emendas propostas devem ser ratificadas finalment pelo Conselho Mundial de Esporte a Motor da FIA durante a reunião em Macau, no dia 23 de junho. Uma vez aprovadas, essas mudanças definirão o roteiro para a segunda metade da era híbrida atual, moldando o cenário competitivo até 2028.