F1 decide abandonar divisão 50/50 de potência do motor e adota proporção 60/40 em 2027

A F1 chegou a um consenso para antecipar as mudanças na unidade de potência para 2027, abandonando a divisão teórica de 50/50 entre motor a combustão e parte elétrica. A nova proporção será de aproximadamente 60/40, com aumento de 50 kW no motor a combustão via maior fluxo de combustível, enquanto o componente elétrico cai de 350 kW para 300 kW. O objetivo é reduzir a dependência da recuperação de energia e do gerenciamento de baterias, permitindo que os pilotos andem mais soltos e corram de forma mais natural.

Por que isso importa

As unidades de potência da especificação 2026 vêm sendo criticadas por forçarem os pilotos a estratégias complexas de economia de energia, deixando os carros sem potência em momentos críticos. Ao aumentar a participação do motor a combustão, a F1 espera restaurar uma experiência de pilotagem mais intuitiva e reduzir os efeitos colaterais da eletrificação agressiva. A mudança também pode melhorar as ultrapassagens e o ritmo de corrida, atendendo a uma das maiores queixas do paddock.

Os detalhes

• O acordo foi fechado em reunião online na sexta-feira, com equipes, fabricantes de motores, F1 e FIA.
• Mudanças no hardware: A potência do motor a combustão aumenta via ajuste no fluxo de combustível, enquanto a entrega do MGU-K é reduzida. Isso exige modificações no tanque de combustível e no resfriamento do chassi.
• Cronograma: As alterações estão previstas para 2027, e não 2028, apesar do cronograma apertado para testes extras e trabalhos de confiabilidade.
• Correções de curto prazo : A reunião também revisou os ajustes de colheita e entrega de energia no GP de Miami. Mais mudanças para segurança na largada, desempenho no molhado e sinalização visual (para o GP do Canadá) estão em avaliação.
• Próximos passos: As propostas serão refinadas em grupos técnicos antes de seguir pelos processos formais de governança — Comissão da F1, Comitê Consultivo de Unidades de Potência e Conselho Mundial de Automobilismo da FIA.

O que vem a seguir

Embora o princípio esteja acordado, o pacote final não está fechado. Discussões detalhadas entre equipes e fabricantes definirão as especificações exatas. Se aprovadas, essas mudanças representam um desvio significativo dos regulamentos originais de 2026, refletindo uma resposta pragmática aos problemas de pista que surgiram no início da temporada.