Ex‑piloto alerta: corte de potência em 2026 pode dificultar ultrapassagens

Por que isso importa

A capacidade de ultrapassar é a alma da emoção nas pistas e um fator decisivo nos campeonatos. Se a redução do impulso diminuir a chance de fechar lacunas, as corridas podem virar processos lineares, afastando o público e reduzindo o valor para os patrocinadores. A segurança continua prioridade; o acidente em Suzuka mostrou como um salto de 50 km/h pode pegar os carros que seguem desprevenidos.

Os detalhes

• Corte de impulso: o botão de boost passou de 350 kW (≈470 cv) para 150 kW (≈200 cv).
• Acidente em Suzuka: Oliver Bearman bateu na parede ao usar impulso máximo atrás de Franco Colapinto, gerando diferença de 50 km/h na curva Spoon.
• Comentário do piloto: Davidson contou ao Sky F1 que o incidente “não foi culpa do Colapinto desacelerar, mas sim do carro atrás acelerar demais”.
• Intenção de segurança: a FIA limitou o boost para evitar a "diferença de velocidade ridícula" que provocou o choque.
• Risco de ultrapassagem: Davidson teme que o impulso menor restrinja a capacidade de gerar vantagem de velocidade decisiva para uma ultrapassagem limpa.

Próximos passos

A FIA vai acompanhar as três primeiras corridas sob o novo limite, coletando dados sobre taxa de ultrapassagens e novos incidentes de segurança. Se a queda for notável, autoridades podem rever a alocação de impulso ou acrescentar ajustes aerodinâmicos. Enquanto isso, as equipes precisarão adaptar estratégias, priorizando velocidade na saída de curva e gerenciamento de pneus ao invés de depender de explosões curtas de potência.