Problemas elétricos e fogo no assoalho sabotam estreia de atualizações da Cadillac no GP da Áustria

A sexta-feira da Cadillac no Grande Prêmio da Áustria foi prejudicada por falhas mecânicas que impediram a equipe de avaliar seu maior pacote de atualizações da temporada. Apesar das revisões extensas na carroceria, assoalho, difusor e asa traseira do MAC-26, Sergio Perez e Valtteri Bottas passaram mais tempo nos boxes do que na pista do Red Bull Ring.

Por que isso importa

a escuderia americana trouxe a atualização aerodinâmica mais abrangente do grid para curar a persistente degradação dos pneus. No entanto, com a ausência de dados de performance válidos, o trabalho de acerto para o sábado torna-se um "tiro no escuro". Em um pelotão intermediário apertado, a perda de tempo de pista ameaça a chance da equipe de converter o esforço da fábrica em posição de grid.

Os detalhes

• Problemas elétricos de Perez: O carro nº 11 do mexicano sofreu cortes elétricos repetidos, provocando uma bandeira vermelha no FP1 e um Virtual Safety Car (VSC) no FP2. Os mecânicos substituíram a ECU, mas o problema persistiu, exigindo novas trocas de componentes durante a noite.
• Fogo no assoalho de Bottas: Após ser o único a entregar dados relevantes no FP1, o finlandês teve sua sessão interrompida precocemente no FP2. Um erro de montagem deixou o carro baixo demais, gerando um pequeno incêndio na borda de ataque do assoalho.
• Upgrade de PU adiado: O diretor técnico Nick Chester confirmou que a nova unidade de potência da Ferrari foi descartada neste fim de semana, pois o massivo pacote aero consumiu todos os recursos disponíveis. O motor deve estrear em Silverstone ou Spa.

O que vem a seguir

Chester observou que as voltas limitadas de Bottas no FP1 sugeriram um avanço, mas a Cadillac precisa resolver a confiabilidade elétrica e de montagem antes de buscar performance. Com ambos os carros exigindo reparos noturnos, a equipe corre contra o relógio para estar pronta para o último treino e a classificação.