Carlos Sainz defende polêmica ativação do VSC no GP do México: "coloquei o carro o mais seguro possível"

Sainz defende ativação controversa do VSC no GP do México

Carlos Sainz acredita que "colocou o carro o mais seguro possível" após sua aposentadoria do Grande Prêmio da Cidade do México ter desencadeado um polêmico Virtual Safety Car (VSC). O incidente no final da corrida, que neutralizou o pelotão a apenas uma volta do fim, gerou críticas de fãs ansiosos por um final emocionante.

Por que importa:

A ativação do VSC impactou significativamente a conclusão da corrida, impedindo potenciais batalhas de última volta por posições no pódio e pontos. A explicação de Sainz aborda a lógica por trás de suas ações e a decisão subsequente da direção de prova, lançando luz sobre as complexidades enfrentadas por pilotos e oficiais em cenários de corrida em rápida evolução.

Os detalhes:

• A aposentadoria de Sainz: Na volta 68, Sainz rodou no setor do estádio, parando seu carro com fumaça. Ele manobrou o carro para um espaço nas barreiras, afirmando: "Senti que coloquei o carro o mais seguro possível. Não sei se foi VSC, bandeira dupla amarela ou o quê, mas eu definitivamente tentei evitar qualquer um desses cenários."
• Impacto na corrida: O VSC foi ativado, efetivamente congelando as distâncias entre os carros. Isso interrompeu batalhas potenciais emocionantes, incluindo Max Verstappen se aproximando de Charles Leclerc pela P2 e Oscar Piastri desafiando Oliver Bearman pela P4.
• Perspectiva de Sainz: Apesar das críticas, Sainz manteve que fez "a coisa mais segura que poderia fazer", tentando evitar um Safety Car ou VSC. Ele atribuiu a rodada ao superaquecimento dos pneus e indicou que o carro iria se aposentar de qualquer maneira.
• Corrida cheia de incidentes: A corrida de Sainz já estava repleta de problemas, começando com uma colisão caótica na primeira volta. Fernando Alonso tocou em Esteban Ocon, fazendo Sainz desviar para a esquerda para evitar, apenas para colidir com o carro de Liam Lawson (RB). Isso danificou seu aro, sensores de pneus e limitador de pit lane.
• Penalidades e estratégia: Devido aos danos, Sainz recebeu duas penalidades por excesso de velocidade no pit lane, complicando ainda mais sua estratégia de corrida. Apesar desses contratempos, ele enfatizou seu ritmo: "mesmo se eu tivesse uma estratégia comprometida, pneus comprometidos, carro comprometido, nós éramos rápidos – mas com muitos problemas."

Entre as linhas:

Os comentários de Sainz destacam as decisões instantâneas que os pilotos precisam tomar sob pressão, equilibrando segurança pessoal, liberação da pista e potencial interrupção da corrida. Embora sua intenção fosse minimizar o impacto, o regulamento do VSC ditou de outra forma, dada a posição e condição do carro. A FIA posteriormente divulgou um comunicado explicando sua decisão, sugerindo que a situação atendia aos critérios para um VSC, mesmo com o carro sendo estacionado "com segurança" pelo piloto.

O que vem a seguir:

Este incidente provavelmente alimentará discussões contínuas entre fãs e especialistas sobre os protocolos de ativação do VSC e seu impacto no espetáculo da corrida. Embora as ações de Sainz tenham visado a segurança, a adesão da FIA às regras estabelecidas sublinha o equilíbrio entre segurança e corrida competitiva. O incidente serve como um lembrete de quão rapidamente a dinâmica da corrida pode mudar e das rigorosas medidas de segurança em vigor.