Bortoleto: Pilotos de F1 devem se adaptar às máquinas de 2026

Gabriel Bortoleto rebateu as crescentes críticas às máquinas de 2026 da Fórmula 1, insistindo que pilotos de elite devem se adaptar a qualquer carro em vez de culpar o regulamento.

O piloto da Audi desafia a visão predominante no paddock de que a redução do controle do piloto e a complexa gestão de energia estão prejudicando a essência das corridas.

Por que isso importa

O conjunto de regras de 2026 provocou uma reação negativa aberta, com Oscar Piastri descrevendo o comportamento da unidade de potência como um "jeito péssimo de correr". Enquanto a maioria dos pilotos expressou preocupação, a postura de Bortoleto expõe uma tensão central: se a F1 deve priorizar a complexidade da engenharia ou a intuição bruta do piloto. Sua defesa é notável, já que a FIA já ratificou mudanças na unidade de potência para 2027 para conter o descontentamento geral.

Os detalhes

• Divisão de Potência: Os carros de 2026 operam com uma divisão de 47-53 entre energia elétrica e combustão, forçando os pilotos a gerenciar a entrega da bateria volta a volta, em vez de contar com um acelerador consistente.
• Queixas dos Pilotos: Oscar Piastri foi surpreendido pelos "elementos de autoaprendizado" da unidade de potência no GP da Bélgica, onde o software sobrepôs seus comandos. Lando Norris também citou uma "ultrapassagem forçada" sobre Lewis Hamilton no Japão como prova da menor autoridade do piloto.
• A visão de Bortoleto: O brasileiro rejeita a ideia de um "estilo de pilotagem" fixo, argumentando que mudou pouco em relação a 2025 enquanto aprendia a ajustar a velocidade de entrada e as zonas de deploy de energia.
• O Cenário: Bortoleto observa que líderes como Max Verstappen, Norris e Lewis Hamilton continuam competitivos e vencendo, provando que os melhores ainda conseguem se sobressair.

O que vem a seguir

As revisões confirmadas pela FIA para 2027 significam que a fórmula atual é temporária, mas Bortoleto argumenta que a elite do grid já está provando que a máquina pode ser domada. Não está claro se as mudanças virão rápido o suficiente para acalmar o paddock, mas ele traçou sua linha: a adaptabilidade faz parte do trabalho.