Radar de Velocidade em Baku: Analisando os Pilotos Mais Rápidos da F1

Radar de Velocidade em Baku: Analisando os Pilotos Mais Rápidos da F1

A combinação única de curvas apertadas em áreas urbanas e longas retas em Baku, frequentemente comparada a um híbrido entre Mônaco e Monza, exige uma configuração de carro específica que prioriza velocidade em linha reta em detrimento de downforce aerodinâmico puro.

Neste fim de semana, a maioria das equipes optou por asas traseiras de menor downforce para maximizar a velocidade, um fator crítico dado o principal straight de 2,2 km do circuito, onde o radar de velocidade está localizado.

Por que importa:

• O traçado de Baku torna a velocidade máxima crucial para o desempenho, especialmente ao usar o vácuo (slipstreaming), uma ferramenta poderosa tanto na classificação quanto na corrida.
• Uma alta velocidade máxima pode impactar significativamente os resultados da qualificação e a estratégia de corrida, como demonstrado por performances de destaque na sessão.

Os Detalhes:

• O radar de velocidade em Baku está situado no meio do straight principal de 2,2 km, pouco antes da entrada dos boxes, embora as velocidades máximas sejam tipicamente atingidas mais adiante na pista, especialmente com a ajuda do vácuo.
• O VCARB de Liam Lawson registrou uma velocidade máxima de 344,7 km/h, um elemento chave em sua impressionante performance na qualificação.
• O Red Bull RB21 do pole position Max Verstappen também exibiu significativamente menos arrasto em comparação com rivais como a McLaren, permitindo uma velocidade em linha reta estonteante.
• Trade-offs: Enquanto Verstappen desfrutava de altas velocidades, ele precisou empregar habilidade excepcional de pilotagem para gerenciar o carro em freadas e curvas, uma área onde alguns concorrentes lutaram.

Canto da Estratégia:

• Verstappen espera liderar desde o início e construir uma vantagem, enquanto Carlos Sainz e Lawson provavelmente defenderão contra carros teoricamente mais rápidos.
• Gerenciamento de Pneus: Verstappen enfatizou a importância do gerenciamento de pneus para a corrida de domingo.
• A estratégia recomendada pela Pirelli é uma corrida de uma parada, utilizando compostos Médio e Duro, assumindo que não haverá períodos de Safety Car ou outras neutralizações.
• Pneu Macio: O chefe da Pirelli F1, Mario Isola, sugeriu que o pneu Macio é improvável de ser usado para stints completos de corrida, mas poderia ser uma opção para um primeiro stint curto para ganhar ar limpo.
• Um primeiro stint com compostos Médio ou Duro oferece maior flexibilidade estratégica, especialmente considerando as potenciais neutralizações da corrida.

O que vem a seguir:

A corrida em Baku é antecipada como altamente imprevisível, em parte devido a uma ordem de grid incomum não vista nesta temporada. As equipes precisarão executar estratégias impecáveis e os pilotos dependerão de suas habilidades para gerenciar as demandas únicas do circuito e o crucial desgaste dos pneus.

Se Verstappen conseguir manter seu ritmo e gerenciar seus pneus de forma eficaz, ele estará em uma posição forte para estender sua liderança no campeonato, mas a natureza imprevisível de Baku significa que surpresas podem estar no horizonte.