Prévia do GP do Canadá 2026

O GP do Canadá de 2026, no Circuito Gilles Villeneuve, promete um fim de semana de alto drama. A mais recente declaração da FIA e da FOM sobre as operações da corrida adiciona uma nova camada de intriga. A pista passou por pequenas reformas no asfalto e ajustes nas barreiras, enquanto novas regras de toque de recolher visam simplificar o evento para equipes e torcedores.

Por que isso importa:

O GP do Canadá muitas vezes serve como um pivô da temporada, com sua mistura de longas retas e chicanes apertadas testando unidades de potência e habilidade dos pilotos. Este ano, o campeonato está incrivelmente apertado, tornando cada ponto crucial. A declaração recente da FIA-FOM, originalmente ligada ao GP de Miami, estabelece novos padrões para o cronograma dos treinos de sexta-feira e acesso à mídia, que estreiam aqui.

Os detalhes:

• Atualizações da pista: As curvas 1-2 foram reprojetadas para reduzir as escapadas de cascalho, forçando os pilotos a irem mais fundo no “Muro dos Campeões”.
• Foco na unidade de potência: Os problemas de confiabilidade da Ferrari (rumores de que persistem desde o desenvolvimento inicial) podem ficar expostos nas longas retas, onde Mercedes e Red Bull levam vantagem. O ERS atualizado da Honda é um curinga.
• Relógio do fim de semana de corrida: Novas regras de toque de recolher significam que as equipes devem encerrar o trabalho até as 22h de sexta e sábado, limitando possíveis reparos noturnos após a classificação.
• Fator climático: As previsões iniciais mostram 60% de chance de chuva no domingo, o que nivelaria o jogo para equipes do meio do pelotão como Aston Martin e Haas.

O que vem a seguir:

Os treinos de sexta-feira serão o primeiro teste real da nova superfície da pista e do cumprimento do toque de recolher. A classificação de sábado deve ser dominada pelo pacote de downforce superior da Red Bull, mas a velocidade de reta da Ferrari pode surpreender. Uma corrida molhada jogaria tudo no caos, tornando a estratégia de pneus o fator decisivo em Montreal.