Documento 56 - Vistoria Técnica da Corrida

Documento 56: Relatório do Delegado Técnico

• Data: 04 de Outubro de 2026
• De: Delegado Técnico da FIA Formula 1
• Para: Comissários

📋 Antes da Corrida

Substituições de Peças

• Red Bull Racing RB Ford (Carro 03 - Max Verstappen): Rolamento da coluna de direção traseira
• Audi (Carro 05 - Gabriel Bortoleto): Antena

Verificações e Testes Técnicos

• Flexibilidade da Asa Traseira: Testes de flexibilidade do plano principal e do flap realizados no carro número 05.
• Scans da Asa Dianteira: A asa dianteira do carro número 77 foi digitalizada e comparada com os desenhos CAD e os Regulamentos Técnicos de 2026. A faixa de ajuste foi verificada.
• Configuração do Carro: Confirmado que as configurações de pré-qualificação dos carros 18, 87 e 11 correspondiam aos números pós-qualificação.
• Verificações de Embreagem e Grid:
  • Verificações de linearidade da borboleta da embreagem nos carros 06, 30 e 14.
  • A montagem dos pneus, a desconexão das mantas térmicas no sinal de "5 Minutos" e a pressão mínima de partida dos pneus (dianteiros e traseiros Esq/Dir) foram verificadas em todos os carros no grid.

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🏁 Após a Corrida

Carros Pesados

Inspeções de Componentes e Sistemas

• Aerodinâmica e Carroceria: Verificados nos carros 03, 44 e 30 (Corpo do Piso, Pé, Parede Lateral, Prancha, Dispositivo de Borda de Ataque, Canto, Componentes Auxiliares, Nariz, componentes do Chassi, Santo Antônio, Espelho, Resfriamento do Piloto, Sidepod, Cobertura do Motor, Cauda, Perfis da Asa Dianteira/Traseira, Placas Extremas, Pilones, etc., conforme Artigos C3.5 a C3.11).
• Desgaste da Prancha e Skid: Verificado nos carros 81, 01, 63, 12, 03, 06, 16, 44, 55, 41, 30, 18, 14, 31, 87, 27, 05, 10, 43 e 11.
• Verificações de Motor, Combustível e ERS:
  • Verificação física do nível de óleo no carro 27.
  • Verificadas a pressão do combustível, a pressão do sistema de arrefecimento e as faixas de limite de alta rotação do motor.
  • Verificadas as somas de verificação (checksums) de calibração do medidor de fluxo de combustível, o fluxo de energia de combustível instantâneo/carga parcial e as temperaturas/pressões do combustível/plenum/entrada de ar.
  • Verificadas a velocidade do turbocompressor, as taxas de redução de potência da PU e do MGU-K, os códigos/temperaturas do sensor DC, o estado de carga do ES e os limites de recarga do ERS.
  • Verificados os limites de potência do MGU-K, velocidade, modelo de potência, modelo de potência do ES e o uso na largada da corrida.
  • Verificado o coordenador/controle de torque.
• Verificações Gerais e de Segurança:
  • Tipo de sessão confirmado; checksums da ECU padrão da FIA verificados.
  • Verificado o controle de pressão dos freios traseiros e os avisos de temperatura dos freios.
  • Verificados os volantes de todos os carros classificados, dados de largada, uso de borboleta de embreagem única e a cobertura do TPMS.
  • Verificados os tempos de transição do sistema de ajuste da asa dianteira e traseira.
  • Verificadas as pressões de partida/frias dos pneus (carro 30) e todos os pneus utilizados durante a corrida.

Conclusão: Todos os pesos dos carros e itens verificados foram considerados em conformidade com os Regulamentos Técnicos da FIA Formula One de 2026.

Jo Bauer
Delegado Técnico da FIA Formula 1