Documento 24 - Inspeção Técnica P1 e P2

Relatório do Delegado Técnico

Evento: Grande Prêmio da Áustria 2026 Data: 26 de junho de 2026 Documento Nº: 24

1. Antes da Primeira Sessão de Treinos Livres (P1)

• Componentes do sistema de exaustão verificados em relação às declarações da equipe.
• Verificação da montagem da câmera do capacete do piloto ou instalação correta do lastro em todos os carros.

2. Durante a Primeira Sessão de Treinos Livres (P1)

• Verificado em todos os carros:
  • Pressões iniciais dos pneus
  • Faixas de limite de alta rotação do motor
  • Fluxo de energia de combustível instantâneo
  • Fluxo de energia de combustível de carga parcial
  • Temperatura do combustível
  • Temperatura do plenum
  • Pressão do ar de admissão do motor

3. Após a Primeira Sessão de Treinos Livres (P1)

• Verificado em todos os carros:
  • Pressão do combustível
  • Pressão registrada do sistema de resfriamento do motor
  • Velocidade máxima do turbocompressor
  • Temperaturas dos sensores DC
  • Estado de carga do ES em pista
  • Limites de recarga do ERS
  • Limites de potência máxima do MGU-K
  • Velocidade máxima do MGU-K
  • Versões de software customizado
• Amostras coletadas do Carro 77:
  • Amostra de combustível
  • Amostra de óleo do motor

4. Durante a Segunda Sessão de Treinos Livres (P2)

• Verificado em todos os carros:
  • Pressões iniciais dos pneus
  • Faixas de limite de alta rotação do motor
  • Fluxo de energia de combustível instantâneo
  • Fluxo de energia de combustível de carga parcial
  • Temperatura do combustível
  • Temperatura do plenum
  • Pressão do ar de admissão do motor

5. Após a Segunda Sessão de Treinos Livres (P2)

• Verificações específicas:
  • Carro 27: Pesado
• Verificado em todos os carros:
  • Pressão do combustível
  • Pressão registrada do sistema de resfriamento do motor
  • Velocidade máxima do turbocompressor
  • Temperaturas dos sensores DC
  • Estado de carga do ES em pista
  • Limites de recarga do ERS
  • Limites de potência máxima do MGU-K
  • Velocidade máxima do MGU-K
  • Checksum da FIA do chassi
  • Controle de pressão dos freios traseiros
  • Versões de software customizado
  • Versões de software SECU
  • Pneus utilizados durante o dia
• Amostras coletadas do Carro 27:
  • Amostra de combustível: Os resultados mostraram que os combustíveis eram consistentes com as amostras aprovadas e as mudanças de densidade estavam dentro dos limites.
  • Amostra de óleo do motor: Espectroscopia FTIR e viscosimetria mostraram consistência com as amostras de referência aprovadas.

Conclusão: Todos os itens foram considerados em conformidade com os Regulamentos Técnicos da FIA para a Fórmula 1 de 2026.

Assinado: Jo Bauer (Delegado Técnico da FIA Fórmula 1)