맥라렌 CEO 잭 브라운, 더블 DNF에 '아마추어 수준' 맹비난

맥라렌 CEO 잭 브라운은 스프린트 레이스 1랩에서 발생한 충돌로 랜도 노리스와 오스카 피아스트리 두 드라이버가 모두 리타이어하자, 니코 휠켄버그의 주행을 '아마추어 수준'이라며 맹비난했습니다. 휠켄버그가 피아스트리를 들이받아 호주 드라이버가 노리스에게까지 영향을 미친 이 사고는 그리드에서 2, 3번 위치를 차지했던 맥라렌에 재앙과 같은 시작을 알렸습니다. 브라운은 피할 수 있었던 접촉에 대한 좌절감을 표현하며 명백히 휠켄버그에게 책임을 물었습니다.

왜 중요한가:

이번 더블 DNF는 맥라렌의 최근 좋은 성적과 중요 챔피언십 포인트가 걸린 상황을 고려할 때 상당한 타격입니다. 유망했던 예선 이후 두 대의 차량이 너무 일찍 레이스에서 제외되면서 컨스트럭터 챔피언십 순위와 팀의 모멘텀에 영향을 미쳤습니다. 이 사고는 또한 스프린트 레이스 시작 시 다중 차량 사고에 대한 우려를 다시 불러일으키며, 공격적인 레이스와 피할 수 있는 접촉 사이의 미묘한 차이를 강조합니다.

상세 내용:

• 유망했던 시작, 급작스러운 종료: 랜도 노리스와 오스카 피아스트리는 스프린트 레이스를 각각 2위와 3위에서 시작하여 많은 포인트를 획득할 기회를 잡았습니다.
• 1랩 사고: 오스카 피아스트리가 첫 코너에서 니코 휠켄버그의 자우버 차량과 접촉했습니다. 이 접촉은 피아스트리를 그의 팀 동료 랜도 노리스에게 밀어붙여 두 맥라렌 차량 모두 레이스에서 이탈하게 만들었습니다.
• 책임 공방: 맥라렌 CEO 잭 브라운은 휠켄버그의 주행을 '아마추어 수준'이라 묘사하며 '휠켄버그가 거기에 있을 이유가 없었다'고 말하는 등 빠르게 책임을 휠켄버그에게 돌렸습니다.
• 스튜어드의 결정: 레이스 스튜어드들은 사고를 검토했으나 추가적인 조치를 취하지 않기로 결정했습니다. 이는 패독 내에서 엇갈린 반응을 얻을 것으로 보입니다.
• 반복된 상황: 이는 두 맥라렌 드라이버가 싱가포르에서 두 주 전의 충돌에 이어, 두 레이스 연속 1랩 사고에 연루된 두 번째 사례입니다. 하지만 브라운은 이번 사고의 책임이 자신의 드라이버들에게 있다고 보지 않는다고 분명히 했습니다.
• 손상 평가: 초기 평가에 따르면 손상은 주로 서스펜션 부품에 국한되어, 브라운은 일요일 그랑프리 예선 전에 간단한 수리가 가능하기를 바라고 있습니다.

앞으로의 전망:

더블 DNF의 즉각적인 영향은 귀중한 스프린트 레이스 포인트 손실이지만, 맥라렌의 초점은 이제 예선 경기를 위한 차량 수리에 빠르게 집중될 것입니다. 팀은 이 사고를 딛고 일요일 본 레이스에서 두 드라이버가 강력하게 경쟁할 수 있도록 해야 합니다. 휠켄버그에게 페널티를 부과하지 않기로 한 스튜어드의 결정은 근접 레이스에서의 사고 관리 방안에 대한 추가적인 논의를 촉발할 수도 있습니다.

• 예선이 핵심: 팀이 스프린트 레이스 손실을 만회하기 위해 예선에 차량을 신속하게 준비시키는 능력은 매우 중요할 것입니다.
• 드라이버 집중: 좌절에도 불구하고, 노리스와 피아스트리는 주말을 만회하기 위해 남은 세션에서 최고의 성과를 거두는 데 집중해야 할 것입니다.