피아스트리 부진, 해밀턴의 첫 페라리 포디움 기회 되나

왜 중요한가:

해밀턴은 그의 눈부신 F1 경력에서 첫 시즌 포디움 없이 마무리할 위기에 처해 있습니다. 포디움 달성은 개인적인 중요한 이정표가 될 뿐만 아니라, 페라리로의 이적과 팀의 지속적인 발전에 대한 결정적인 검증이 될 것입니다. 피아스트리의 부진은 해밀턴이 이 기록을 깨고 스쿠데리아 합류 이후 처음으로 3위 안에 들 기회를 열어줍니다.

세부 사항:

• 피아스트리의 부진: 오스카 피아스트리는 최근 몇 경주에서 맥라렌 머신에 적응하는 데 어려움을 겪고 있음을 명확히 보여주었습니다. 이로 인해 그의 성적이 눈에 띄게 하락했으며, 챔피언십 선두 자리를 내주었습니다.
• 해밀턴의 재기: 팀의 어려움에도 불구하고, 루이스 해밀턴은 페라리의 복잡한 SF-25에 대한 뛰어난 적응력을 보여주었습니다. 멕시코 GP 예선에서 팀 동료 샤를 르클레르와 전 메르세데스 팀 동료 조지 러셀보다 앞선 P3를 기록한 것은 차량에 대한 그의 편안함과 속도가 향상되고 있음을 강조합니다.
  • 멕시코 GP 동안 해밀턴은 6랩에서 막스 페르스타펜과 경쟁하다 받은 10초 페널티 전까지 포디움 경쟁을 펼치고 있었습니다. 이는 그가 선두권에서 경쟁할 수 있는 능력을 보여줍니다.
• 페라리의 기술적 진보: 지난 두 번의 레이스 주말 동안 페라리는 주요 업그레이드 없이도 실행 능력과 셋업 최적화에서 상당한 발전을 보여주었습니다. 팀은 이전에 경쟁사들에 뒤처졌던 중요한 영역에서 금요일에서 토요일 사이의 개선을 관리해 왔습니다.
  • 멕시코에서는 페라리가 중간 및 고속 코너에서 이점을 얻기 위해 더 낮고 단단한 셋업을 선택했으며, 특히 멕시코 시티의 매끄러운 아스팔트와 얇은 공기에 적합한 벤츄리 채널을 통해 다운포스를 극대화했습니다.
  • 이러한 전략적인 셋업 작업 덕분에 르클레르는 P2, 해밀턴은 P3로 예선 통과하며, 예선과 레이스 성능 모두를 위한 차량 밸런스 조정에서 팀의 진보를 확인했습니다.
• 악천후 기회: 곧 열릴 브라질 GP는 악천후 속에서 치러질 것으로 예상되며, 이는 해밀턴에게 유리하게 작용할 수 있습니다. 그는 그리드에서 가장 뛰어난 웻 드라이버 중 한 명으로 널리 인정받고 있습니다. 스프린트 주말이기도 하므로, 적응력이 핵심인 해밀턴의 장점이 발휘될 추가적인 기회가 있습니다.

앞으로:

챔피언십에 4개의 라운드가 남은 가운데, 루이스 해밀턴은 첫 페라리 포디움을 달성할 여러 기회를 가지고 있습니다. 팀과 드라이버 모두 차량 성능을 최대한 끌어내는 데 있어 순수한 향상이 이루어졌기 때문에, 포디움 달성은 현실적인 가능성입니다.

• 카타르 GP: 기술적으로, 카타르의 루사일 인터내셔널 서킷은 SF-25가 최대 다운포스를 위해 낮고 단단하게 주행해야 하는 요구 사항에 가장 잘 맞는 레이아웃을 가지고 있어 해밀턴에게 가장 강력한 기회를 제공합니다.
• 다른 레이스: 브라질의 울퉁불퉁한 아스팔트는 더 높은 라이드 높이가 필요하기 때문에 어려움을 야기할 수 있으며, 라스베이거스의 시원한 온도는 메르세데스에게 유리할 수 있습니다. 그러나 아부다비는 해당 서킷에서의 페라리의 역사적인 성능을 고려할 때 또 다른 강력한 후보가 될 수 있습니다.
• 실행이 핵심: 샤를 르클레르가 강조했듯이, 포디움을 달성하기 위해서는 페라리 팀이 주말 실행 측면에서 완벽에 가까운 모습을 보여야 할 것입니다. 해밀턴의 재평가된 기량과 페라리의 기술적 발전이 결합되어 시즌 마지막까지 흥미진진한 전개를 기대하게 합니다.
• 시즌 마지막에서 두 번째 레이스는 해밀턴이 첫 시즌에 레드 유니폼을 입고 포디움을 기록할 마지막 기회가 될 수 있습니다.