싱가포르 GP: 페라리의 극단적 실험도 실패, 레이스를 구하지 못하다

페라리는 싱가포르 GP에 대한 기대치를 낮췄지만, 샤를 르클레르와 루이스 해밀턴에게 현실은 더욱 가혹했습니다. 저속 코너에서의 약점과 만성적인 언더스티어로 잘 알려진 SF-25은 공격적인 셋업 변경에도 불구하고 울퉁불퉁한 마리나 베이 스트리트 서킷에서 한계를 드러냈습니다.

왜 중요한가:

페라리의 지속적인 어려움, 특히 차량 밸런스, 타이어 관리, 브레이크 신뢰성 문제는 팀 내 깊은 근본적 이슈를 보여줍니다. 정밀함과 뛰어난 저속 성능을 요구하는 싱가포르 서킷은 스쿠데리아가 왜 계속해서 선두 경쟁자들에게 고전하는지를 명확히 보여주며, 2025년 시즌 경쟁력에 영향을 미칩니다.

세부 사항:

• 초기 희망 좌절: 르클레르는 싱가포르가 반등의 기회가 되기를 바랐지만, 레이스 전 기대치는 이미 낮았고 현실은 더욱 어려웠습니다.
• SF-25 약점 노출: 긴 저속 코너가 특징인 마리나 베이 서킷은 르클레르와 해밀턴 모두 싫어하는 SF-25의 고질적인 언더스티어를 악화시켰습니다.
• 과감한 셋업 변경: 페라리는 금요일 연습 주행 내내 상당한 높이 조절을 포함한 광범위한 실험을 진행했습니다.
  • SF-25은 낮은 차고에서 최상의 성능을 보이지만, 울퉁불퉁한 스트리트 서킷은 차량을 높여야 했고, 이는 자연스러운 작동 범위를 저해했습니다.
• 공기역학 및 기계적 실험: 높이 조절 외에도 팀은 언더스티어를 줄이고 주행성을 개선하기 위해 다양한 공기역학적 및 기계적 구성을 탐구했습니다.
  • 순수 속도에 큰 영향을 미치지는 않았지만, 더 나은 밸런스를 찾기 위해 약간 낮은 다운포스 후면 윙이 선택되었습니다.
• 르클레르의 '어리석은' 실험: 언더스티어에 고전했던 르클레르는 Q3에서 앞쪽에 더 많은 하중을 싣기 위해 '어리석은' 실험을 했다고 인정했습니다. 이는 신경질적인 후면을 감수하면서까지 진행되었으며, SF-25의 '짧은 담요' 문제를 보여줍니다. 즉, 조작할 여지가 거의 없었습니다.
• 타이어 관리 문제: SF-25은 소프트 컴파운드의 성능을 제대로 끌어내는 데 꾸준히 어려움을 겪고 있으며, 이는 여러 레이스 주말에 걸쳐 관찰된 반복적인 패턴입니다. 페라리 드라이버들은 라이벌들에 비해 퀄리파잉 랩 타임 향상이 적었으며, 싱가포르에서도 Q1과 Q3에서 비슷한 랩 타임을 기록했습니다.
  • 특히 중반 섹터에서 타이어 온도를 올리는 데 어려움을 겪었고, 이는 회전력과 트랙션에 영향을 미쳤습니다.
• 만성적인 브레이크 문제: 시즌 내내 걱정거리였던 브레이크 문제는 싱가포르에서 심각해졌습니다. 르클레르는 후방 브레이크의 온도 불균형을 겪었고, 이는 나중에 전방까지 확장되었습니다. 해밀턴은 레이스 후반에 전방 브레이크가 완전히 고장 나 페널티를 받았습니다.
  • 트랙의 무거운 제동 구간과 제한된 냉각 기회는 이러한 약점을 증폭시켰고, 두 차량 모두에게 영향을 미치며 근본적인 설계 또는 구성 결함을 시사했습니다.

전체 그림:

페라리의 싱가포르에서의 지속적인 어려움은 SF-25이 시즌 내내 겪어온 일관된 약점 패턴을 강조합니다. 공격적인 실험에도 불구하고 팀은 차량 밸런스, 타이어 활용, 브레이크 신뢰성의 근본적인 문제를 극복하지 못했습니다. 이는 상당한 근본적인 변화 없이는, 페라리가 차량 설계와 운영에서 더 조화로운 균형을 찾은 경쟁자들과 계속해서 힘든 싸움을 벌일 것임을 시사합니다.

다음은 무엇인가:

페라리는 극단적인 실험이 왜 긍정적인 결과를 낳지 못했는지 이해하기 위해 싱가포르 데이터를 철저히 분석해야 할 것입니다. 만성적인 언더스티어, 타이어 예열 문제, 브레이크 신뢰성 해결은 2025년 남은 레이스와 더 경쟁력 있는 2026년 차량에 대한 개선 희망을 위해 매우 중요합니다. 팀이 이러한 어려움으로부터 배우고 지속적인 해결책을 구현하는 능력은 매우 경쟁적인 F1 환경에서의 궤적을 결정할 것입니다.