맥라렌, 드라이버 챔피언십 경쟁 위해 '파파야 룰' 폐지해야 할까?

맥라렌, 드라이버 타이틀 경쟁 위해 '파파야 룰' 폐지해야 할까?

Mclaren은 싱가포르에서 컨스트럭터스 트로피를 획득하며 1997-1998년 이후 처음으로 2회 연속 챔피언십을 달성했습니다. 하지만 랜도 노리스와 오스카 피아스트리의 개막전 충돌은 두 드라이버 모두 첫 F1 챔피언십을 노리는 상황에서, 이들의 '파파야 룰'이라는 온트랙 행동 규범에 의문을 제기하게 만들었습니다.

왜 중요할까:

수년간 컨스트럭터스 타이틀 가뭄 끝에 맥라렌의 최근 성공은 팀 내부 드라이버 역학에 새로운 주목을 받고 있습니다. 팀 챔피언십이 확정되면서, 스포트라이트는 이제 전적으로 드라이버 타이틀 경쟁으로 옮겨갔고, 팀 오더 혹은 '파파야 룰'이 노리스와 피아스트리 간의 온트랙 라이벌리를 계속 지배해야 하는지에 대한 논쟁을 심화시키고 있습니다.

세부 내용:

• 싱가포르 충돌: 개막전에서 노리스와 피아스트리는 3번 코너에서의 포지션 다툼 중 충돌했습니다. 두 드라이버 모두 첫 F1 드라이버 챔피언십에 도전하고 있다는 점에서 이 사건은 특히 주목받았습니다.
• 팀 입장: 맥라렌은 온트랙 배틀에 개입하지 않기로 결정하고 두 드라이버가 경주하도록 허용했습니다. 노리스는 결국 피아스트리보다 앞서며 둘 사이의 포인트 격차를 3점 줄였습니다.
• '파파야 룰': 시즌 내내 맥라렌은 드라이버들이 서로 어떻게 경주해야 하는지를 안내하는 원칙 세트인 '파파야 룰'을 준수하라고 강조해왔습니다. 이 규칙은 값비싼 충돌을 방지하고 공정하지만 확실한 경주를 보장하도록 설계되었습니다.
• 컨스트럭터스 확정: 싱가포르에서의 최근 컨스트럭터스 챔피언십 우승은 맥라렌이 주요 시즌 목표 중 하나를 달성했음을 의미합니다. 이 성과는 내부 드라이버 배틀의 맥락을 변화시켜 잠재적으로 더 많은 자유를 허용할 수 있습니다.

더 큰 그림:

역사적으로 팀들은 드라이버 라이벌리를 관리하기 위해, 특히 컨스트럭터스 타이틀이 걸려 있을 때 규칙이나 팀 오더를 부과하는 경우가 많았습니다. 이러한 목표가 달성되면 일부 팀은 개인적인 영광을 위해 드라이버들이 더 자유롭게 경쟁하도록 이러한 제한을 완화합니다. 맥라렌의 과제는 경쟁의 자유를 균형 있게 유지하는 것과 팀 사기나 미래 성과를 저해할 수 있는 사건을 방지하는 것입니다.

앞으로의 과제:

컨스트럭터스 타이틀이 확정됨에 따라, 맥라렌은 '파파야 룰'을 유지할지, 아니면 노리스와 피아스트리에게 드라이버 챔피언십을 놓고 완전히 자유롭게 경쟁하도록 허용할지를 결정해야 하는 압박을 받고 있습니다. 이 결정은 내부 라이벌리의 강도와 역학 관계에 중대한 영향을 미칠 것이며, 개인 타이틀 경쟁의 결과를 형성하고 맥라렌이 미래에 유사한 상황을 관리하는 방식에 선례를 남길 수 있습니다.