멕시코 GP가 남긴 것: 안토넬리의 챔피언 등극과 페라리의 내분, 그리고 논란의 속도 제한

안드레아 키미 안토넬리가 압도적인 속도와 놀라운 일관성, 그리고 논란 없는 완벽한 시즌을 보내며 2026년 F1 월드 챔피언에 등극했습니다. 막스 베르스타펜은 "자랑스럽다"고 전했고, 루이스 해밀턴은 그 역사적 순간을 함께해 "매우 감사하다"고 밝혔습니다. 랜도 노리스는 안토넬리가 "모두를 바보로 만들었다"고 극찬했으며, 팀 동료 조지 러셀조차 안토넬리의 우위를 인정했습니다.

Why it matters:

안토넬리라는 새로운 슈퍼스타 챔피언의 탄생은 반갑지만, 멕시코 GP는 여전히 해결되지 않은 문제점들을 드러냈습니다. 페라리의 드라이버 관리 실패, 추월을 억제하는 2026년 에너지 규정, 그리고 캐딜락의 안전성 문제가 그것입니다.

The details:

• 페라리의 신뢰 위기: 르클레르와 해밀턴의 무리한 경쟁으로 1-2 피니시 기회를 날렸습니다. 1랩에서 두 드라이버 모두 브레이킹 실수를 범하며 베르스타펜에게 기회를 내줬고, 이에 프레드 바세르 단장은 깊은 한숨을 내쉬었습니다.
• 모호한 판정: 르클레르가 트랙을 벗어나 선두를 차지했음에도 페널티가 추월 당한 드라이버 뒤로 보내지 않는 방식으로 적용되었습니다. 더 깔끔한 해결책인 '포지션 교환' 대신 코너 설계 변경이 논의되고 있습니다.
• 속도 제한 논란: 직선 구간 끝단에서 속도를 제한하는 서킷 전용 파워 리스트릭션에 대해 노리스와 해밀턴은 "레이싱을 망치는 규정"이라며 강력히 비판했습니다.
• 맥라렌의 퀄리파잉 부진: 노리스가 6위에 그치며 토요일의 약점이 다시 드러났습니다. 안드레아 스텔라 대표는 차량 성능이 그리드 순위(P6/P13)보다 더 낫다고 주장했습니다.
• 캐딜락의 안전성 우려: 페레즈의 몬트리올 이슈에 이어 보타스의 1번 코너 서스펜션 파손이 발생하며 안전성 논란이 심화되었습니다. 팀은 전면 조사를 약속했습니다.
• 히라카와 히로토의 데뷔: 늦은 투입이었지만 데뷔전에서 윌리엄스 차량 두 대를 모두 제치고 마지막 랩에서 베스트 랩을 기록하며 득점에 성공했습니다.
• 애스턴 마틴의 참사: 멕시코 고산지대의 희박한 공기로 인해 ERS 쿨링 시스템이 작동하지 않으며 두 차량 모두 리타이어(DNF)했습니다.

What's next:

이제 시선은 브라질로 향합니다. 안토넬리의 타이틀은 확정됐지만, 페라리의 내부 질서 확립, 맥라렌의 퀄리파잉 문제 해결, 그리고 FIA의 2026년 경기 상품성 개선이라는 무거운 과제들이 남아있습니다.