F1 드라이버들, 시야 문제와 사망 사고 위험에 빗길 레이스 안전 강화 촉구

F1 드라이버들이 빗길 레이스에서 안전성 강화를 강력히 요구하고 있습니다. 심각한 시야 문제와 추가 사망 사고 위험을 지적하며, 벨기에 그랑프리에서 보인 신중한 운영 방식에 대한 엇갈린 반응 이후 이 같은 주장이 나오고 있습니다.

왜 중요한가:

2014년 쥘 비앙키의 사고와 2023년 스파에서 딜라노 판트 호프의 빗길 사망 사고와 같은 비극들은 즉각적인 조치의 필요성을 강조합니다. 현대 F1 머신은 극심한 물보라를 일으켜 드라이버의 시야를 심각하게 제한합니다.

드라이버들의 시각:

• 에스테반 오콘은 2012년 스파에서 겪었던 0% 시야로 인한 아찔한 사고를 회상하며, "이런 상황에서 충분히 많은 드라이버를 잃었다"고 말했습니다.
• 피에르 가슬리는 FIA의 스파 대회 신중한 태도를 지지하며, "또 다른 사고"를 막기 위한 안전이 최우선이라고 강조했습니다.
• 카를로스 사인츠는 스파의 "어두운 과거"가 신중한 접근에 영향을 미쳤으며, 더 나은 소통이 필요했다고 언급했습니다. 그는 관계자들의 막중한 책임을 이해했습니다.
• 막스 베르스타펜은 스파의 신중함이 "지나치게 안전했다"고 평가했습니다. 그는 시야가 좋지 않을 때 드라이버들이 속도를 줄이거나 간격을 벌려야 한다고 주장하며, 과거의 흥미로운 빗길 레이스가 사라진 것을 안타까워했습니다.

기술적 과제:

드라이버들은 그라운드 이펙트 머신과 넓은 타이어가 훨씬 더 많은 물보라를 발생시킨다는 데 동의합니다. 이는 시야를 극적으로 저하시켜, 극심한 빗길 조건에서 안전이 드라이버의 기술이 아닌 "운"에 맡겨지게 만듭니다.

제안된 해결책:

• 카를로스 사인츠와 페르난도 알론소는 배수 개선 및 물보라 감소를 위해 직선 구간에 새로운 아스팔트 유형을 적용할 것을 제안했습니다.
• 조지 러셀은 실제 눈으로 앞차를 볼 수 없을 때, 헤드업 디스플레이나 GPS를 통해 앞차를 가상으로 표시하는 고급 시스템을 제안했습니다.

무엇이 달라졌나:

2016년 브라질 GP에서는 "10~20%의 시야"가 가능했지만, 사인츠는 오늘날 조건에서는 종종 "0% 시야"가 된다고 지적합니다. 올리 베어맨은 현대 머신이 차 폭의 "세 배 또는 네 배"에 달하는 물보라를 일으켜 트랙 전체를 가려버려 레이스가 극도로 어렵다고 설명했습니다.