베르스타펜, 오스틴 스프린트 우승... 맥라렌 듀오 충돌로 리타이어

오스틴 스프린트: 베르스타펜, 3연패 달성

막스 베르스타펜이 오스틴 스프린트 3연패를 달성하며 조지 러셀과 카를로스 사인츠의 도전을 뿌리쳤습니다. 하지만 레이스는 출발 직후 발생한 대형 충돌 사고로 맥라렌의 랜도 노리스와 오스카 피아스트리, 그리고 페르난도 알론소까지 초반에 리타이어하며 혼란에 빠졌습니다.

왜 중요할까:

이번 스프린트 레이스는 베르스타펜이 이끄는 레드불의 지속적인 지배력을 다시 한번 보여줬습니다. 특히 최근 강력한 퍼포먼스를 보여줬던 맥라렌 두 드라이버의 조기 탈락은 컨스트럭터 챔피언십 경쟁에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다. 또한, 이러한 사고는 팀들에게 드라이버들의 레이스 운영 및 초반 코너에서의 위치 선정에 대한 재검토를 촉구할 수 있습니다.

상세 내용:

• 출발선 대혼란: 베르스타펜은 깔끔하게 출발했지만, 그 뒤로는 2위 자리를 놓고 치열한 접전이 벌어졌습니다. 랜도 노리스가 1번 코너에서 넓은 라인을 택했고, 오스카 피아스트리는 이를 틈타 안쪽으로 파고들려 했습니다. 그러나 페르난도 알론소에게 밀린 니코 훌켄버그가 피아스트리와 충돌했고, 피아스트리를 스핀시키며 노리스와 알론소까지 사고에 휘말리게 했습니다. 즉시 세이프티 카가 투입되었습니다.
• 베르스타펜의 통제: 재개 후, 베르스타펜은 러셀과 사인츠를 상대로 선두를 유지했습니다. 8랩에서 러셀의 공격적인 추월 시도가 있었으나 두 차량 모두 트랙을 벗어났고, 베르스타펜이 먼저 복귀했습니다. 레이스 컨트롤은 러셀의 시도를 페널티를 줄 만큼 공격적이지 않다고 판단했습니다.
• 중위권의 움직임: 루이스 해밀턴은 팀 동료 샤를 르클레르를 제치고 4위로 올라섰습니다. 18번 그리드에서 출발한 츠노다 유키는 혼돈 속에서 인상적인 질주를 펼쳐 7위를 차지했습니다. 훌켄버그의 프론트 윙과 약간의 접촉이 있었음에도 불구하고 말입니다.
• 또 다른 충돌: 16랩에서는 랜스 스트롤이 추월을 시도하다 1번 코너에서 에스테반 오콘과 충돌하며 두 번째 세이프티 카가 발동되었고, 이는 거의 체커기까지 이어졌습니다.
• 최종 순위: 베르스타펜이 가장 먼저 체커기를 통과했고, 그 뒤를 러셀과 사인츠가 이었습니다. 해밀턴과 르클레르가 4위와 5위를 차지했으며, 알렉스 알본과 츠노다 유키가 포인트를 획득했습니다. 당초 득점권으로 예상되었던 올리버 베어맨은 트랙 이탈로 인한 이점 획득으로 10초 페널티를 받아 순위권 밖으로 밀려났고, 키미 안토넬리가 8위로 올라섰습니다.

주요 기록:

• 막스 베르스타펜: 1위, 19랩 완주, 기록: 37분 58.229초.
• 조지 러셀: 2위, 베르스타펜과 0.395초 차.
• 카를로스 사인츠: 3위, 베르스타펜과 0.791초 차.
• 맥라렌 리타이어: 랜도 노리스와 오스카 피아스트리, 1랩 1번 코너 사고로 리타이어.
• 츠노다 유키: 18번 그리드에서 출발해 11계단 상승, 7위로 레이스 마감.
• 올리버 베어맨: 10초 타임 페널티로 득점권에서 탈락.

향후 전망:

스프린트 레이스가 마무리됨에 따라, 팀들은 데이터를 분석하고 본선 그랑프리 준비에 집중할 것입니다. 맥라렌 차량 두 대의 조기 리타이어는 그랑프리에서 강력한 성적을 내야 한다는 부담감을 가중시킬 것입니다. 한편 레드불과 메르세데스는 이번 스프린트에서의 모멘텀을 이어가려 할 것입니다. 특히 1번 코너에서 발생한 사고들은 드라이버 브리핑과 레이스 리뷰에서 주요 논의 사항이 될 가능성이 높습니다.