베르스타펜, 모나코 예선에서 '진짜 나'를 되찾다...2026년 규정 비판은 여전

왜 중요한가:

베르스타펜은 2026년 파워트레인 규정을 선두에서 비판해 온 대표적인 드라이버다. 내연기관 대비 전기 비중 53 대 47의 분할과 인공적인 부스트 모드를 '마리오 카트'에 비유할 정도로 이 규정에 대한 거부감이 컸다. 하지만 모나코의 저속 코너에서는 지속적인 에너지 회수가 가능해 배터리 세이브 전술이 필요 없었고, 그 결과 자연스러운 주행 감각을 되찾을 수 있었다. 이번 예선을 통해 이 차가 에너지 회수가 어려운 트랙과 얼마나 다르게 움직이는지 다시 한번 확인됐다.

상세 내용:

• 베르스타펜은 지난해보다 좁아진 섀시와 사라진 휠 디플렉터 덕에 에이펙스 가시성이 좋아졌다고 칭찬했지만, 파워트레인 포뮬러에 대한 불만은 여전하다.
• 3차 연습주행에서는 0.9초 뒤졌으나 레드불은 예선에서 폴 포지션을 다툴 만한 속도를 끌어냈다. 키미 안토넬리가 더 빠른 2섹터를 펼친 끝에 1위가 결정됐다.
• 차는 모나코 미들 섹터의 울퉁불퉁한 노면과 커브 위를 거칠게 지나가며 불안정했고, 여기서 순손실된 랩타임이 폴 포지션을 놓치게 만들었다.
• 연습 후 목표였던 5위를 훌씬 웃도는 1열 출발은 분명 긍정적인 결과다.

앞으로:

베르스타펜은 2026년 규정에 대한 반대를 계속해 나갈 것이다. 다만 모나코가 여전히 그가 갈망하는 순수한 드라이빙 경험을 선사할 수 있는 트랙이라는 점은 분명해졌다. 올 시즌 레이스 시작이 승패를 좌우하는 가운데, 추월이 거의 불가능한 이 서킷에서 깔끔한 겟어웨이가 그의 일요일을 좌우할 것이다.