베르스타펜, 중국 GP에서 타이어 열세에 직면

막스 베르스타펜이 전략적 열세를 안고 중국 그랑프리에 임한다. 그리드 8번에서 출발하며, 주요 경쟁자들보다 신규 미디엄 타이어가 적다. 이는 레드불이 상하이 인터내셔널 서킷에서 5~6번째로 빠른 팀에 불과했던 어려운 예선을 더욱 힘들게 만든다.

왜 중요한가:

타이어 전략은 현대 F1 레이스에서 종종 결정적 요소다. 미드필드 위치에서 출발하는 베르스타펜이 앞으로 나아가 싸우고 최적의 전략을 실행할 수 있는 능력은 매우 중요하다. 특히 중요한 미디엄 컴파운드의 신규 타이어가 적다는 것은 그의 전략적 유연성을 제한하고, 레이스 중 기회를 활용하는 것을 막아 포디움 희망을 위협할 수 있다.

세부 사항:

• 베르스타펜은 사용한 미디어 타이어 세트만 남아있는 반면, 탑 팀의 직접적인 경쟁자들은 각각 미디엄 컴파운드의 신규 세트 하나와 사용한 세트 하나를 보유하고 있다.
• 정복 챔피언은 경쟁자들과 마찬가지로 여전히 하드 타이어 신규 세트 두 개를 가지고 있다.
• 미디엄 타이어 부족을 상쇄하기 위해 베르스타펜은 네 번째 소프트 타이어 세트를 보유하고 있는데, 스프린트 레이스에서 목격된 높은 타이어 마모를 고려할 때 이 컴파운드는 주요 역할을 하기 어려울 것으로 보인다.
• 피렐리의 분석에 따르면, 미디엄에서 하드 타이어로의 원스톱 전략이 가장 가능성 높은 최적의 레이스 플랜이며, 소프트-하드 대안도 가능하다.

다음은:

이 레이스는 레드불의 전략적 창의력과 베르스타펜의 레이스크래프트를 시험할 것이다. 팀과 드라이버는 이제 사용 가능한 타이어를 바탕으로 접근 방식을 결정해야 한다.

• 미디엄과 하드 컴파운드를 사용한 원스톱 전략은 기본안으로 남아있지만, 베르스타펜의 신규 미디엄 세트 부재로 인해 이는 복잡해진다.
• 소프트나 사용한 미디엄으로 시작하고 하드 타이어로 두 스팅트를 달리는 투스톱 전략은 대부분의 팀이 신규 하드 타이어 재고를 고려해 준비한 실행 가능한 대안이다.
• 베르스타펜은 전략적 장벽을 극복하고 어려운 주말에서 강한 결과를 구해내기 위해 완벽한 스타트와 초반의 단호한 오버테이크가 필요할 것이다.