FIA, F1 제조사들과 위기 정상회담 개최: V8 엔진 복귀 가능성 논의

F1 엔진 제조사들이 이탈리아 그랑프리 직후 FIA와 핵심 회의를 가질 예정입니다. 2030년까지 완전 지속 가능한 연료를 사용하는 V8 엔진으로의 복귀 제안에 힘이 실리고 있기 때문입니다. 이는 F1이 2026년 완전히 새로운 터보-하이브리드 파워 유닛 도입을 불과 몇 달 앞두고 있는 시점에서 논의되고 있습니다.

왜 중요한가

현재 더 단순한 엔진으로의 전환 추진은 차세대 터보-하이브리드 파워 유닛과 관련된 복잡성, 과도한 무게, 그리고 치솟는 비용에 대한 우려에서 비롯됩니다. 이러한 변화는 F1의 기술적 미래를 재구성하고, 접근성과 지속 가능성을 높일 수 있습니다.

제안 내용

선두적으로 논의되는 개념은 간소화된 운동 에너지 회수 시스템(KERS)과 결합된 2.4리터 V8 엔진입니다.

• 전기 동력 기여 감소: 전기 동력 비중은 2026년 약 50%에서 10%로 크게 줄어들 것입니다.
• 비용 절감: 이 구성은 개발 및 운영 비용을 최대 65%까지 절감할 수 있습니다.
• 차량 경량화: 다가오는 2026년 파워 유닛에 비해 차량 무게를 약 80kg 줄일 수 있을 것으로 예상됩니다.

모하메드 벤 술라옘 FIA 회장은 이러한 변화의 강력한 지지자로, 현재의 복잡한 엔진 규정이 장기적으로 지속 가능한지 의문을 제기하고 있습니다. 그는 현재 MGU-H가 포함된 엔진이 시대에 뒤떨어졌다고 보고 있습니다.

전환 시기 논쟁

2026년 터보-하이브리드 엔진은 2030년 말까지 사용될 예정입니다. 그러나 벤 술라옘 회장은 새로운 방향으로 더 빨리 전환하기 위해 2031년 이전에 조기 전환할 것을 옹호합니다.

• 제조사 선호: 많은 제조사들은 2020년대 말까지 기다리는 것을 선호하는 것으로 알려져 있습니다.
• 조기 전환의 어려움: 2029년과 같은 조기 전환은 2026년 재정비 이후 불과 몇 년 만에 섀시 규정을 완전히 개편해야 하므로, 상당한 물류 및 재정적 어려움을 초래할 수 있습니다.

이러한 상충되는 견해를 해결하기 위해 FIA는 9월 11일 엔진 제조사 및 팀 대표들과 정상회담을 열어 장기 전략과 전환 일정을 논의할 예정입니다.

제조사 반응

모든 제조사가 V8 복귀에 열광하는 것은 아닙니다. 2026년 F1에 참가할 아우디는 복잡한 하이브리드 기술과 지속 가능한 혁신에 대한 F1의 강조 때문에 참가를 결정했습니다. 이 방향에서 크게 벗어나면 아우디의 참가 근거가 약화될 수 있으며, 독일 브랜드의 반발로 이어질 가능성도 있습니다.

F1의 입장

스테파노 도메니칼리 F1 CEO는 지속 가능한 연료 기반의 V8 포뮬러 비전을 지지합니다. 그는 이것이 스펙터클과 지속 가능성을 효과적으로 결합하여 두 마리 토끼를 잡을 수 있다고 믿습니다. 그는 미래의 변화 가능성을 인정하면서도 2026년 규정에 대한 집중을 유지하는 것이 중요하다고 강조합니다.

다가오는 9월 회의는 매우 중요합니다. 새로운 하이브리드 시대가 다가오고 있지만, 경량화된 차량, 비용 절감, 더 단순한 기술을 약속하는 완전 지속 가능한 V8 엔진의 가능성은 F1 리더십 사이에서 점점 더 많은 관심을 받고 있습니다. 이제 핵심 질문은 이러한 전환이 얼마나 빨리 이루어질 수 있는가입니다.