오스카 피아스트리의 갑작스러운 F1 퍼포먼스 하락, 원인은?

왜 중요한가:

피아스트리의 최근 부진은 치열한 챔피언십 경쟁에서 결정적일 수 있습니다. 근본적인 원인—차량 특성, 트랙 요구사항, 혹은 단순히 적응 문제인지—을 파악하는 것은 맥라렌이 두 드라이버의 성과를 최적화하고 컨스트럭터 챔피언십을 확보하는 데 필수적입니다.

세부 사항:

• 성능 변화: 네덜란드 GP 이후 34점 앞서던 피아스트리의 선두가 5경기 만에 사라졌습니다. 아제르바이잔 GP에서의 사고도 있었지만, 미국과 멕시코 GP에서의 페이스 부족이 주된 문제였습니다.
• 편애설 반박: 맥라렌이 노리스를 편애한다는 이론은 근거가 없습니다. 컨스트럭터 챔피언십이 확정된 상황에서 맥라렌이 피아스트리를 의도적으로 방해할 이유는 전혀 없으며, 오히려 둘 중 한 명이라도 베르스타펜을 이기길 원할 것입니다. 득점력이 높은 드라이버의 성과를 저해하는 것은 역효과입니다.
• 운전 스타일 적응: 피아스트리는 전면적인 스타일 변경이 아닌, "도구 상자에 몇 가지 도구를 추가하는" 방식의 "주요" 운전 변화가 필요하다고 언급했습니다. 이는 맥라렌 팀 보스 안드레아 스텔라의 발언과 일치합니다.
• 저그립 챌린지: 맥라렌이 피아스트리의 오스틴과 멕시코에서의 부진에 대해 내놓은 가장 큰 설명은 미끄러짐과 저그립 환경의 조합입니다. 이러한 조건은 노리스에게 피아스트리보다 더 자연스러운 운전 스타일을 요구합니다.
  • 노리스의 스타일: 노리스는 섬세한 스티어링 조작과 정확한 스티어링/스로틀 오버랩을 통해 코너 진입 시 차량을 안정시키고 저그립 상황에서 작은 슬립을 효과적으로 활용하는 데 능숙합니다.
  • 피아스트리의 스타일: 피아스트리는 후반 브레이킹과 더 큰 턴인을 선호하며, 이는 고그립 환경에서 효과적입니다. 하지만 저그립 또는 특정 슬립 상황에서는 자신감이 떨어져, 노리스에 비해 코너 초반 진입이 눈에 띄게 영향을 받으며 저속 및 고속 코너 모두에서 망설이는 턴인으로 이어질 수 있습니다.
• 미묘한 손실: 피아스트리의 개별적인 랩타임 손실은 미미했지만 일관적이었고, 빠르게 누적되었습니다. 이는 그가 고속 구간에서도 평소의 강점을 잃게 만들었습니다.
• 인정과 적응: 피아스트리는 지난 두 주말 동안 자신에게 "별로 자연스럽지 않았던" 방식으로 운전해야 했음을 인정했습니다. 차량을 탓하기보다 실험하고 적응하려는 그의 의지는 발전에 긍정적인 신호입니다.

앞으로의 과제:

피아스트리의 운전 스타일을 이해하고 적응하려는 적극적인 접근 방식은 그에게 도움이 될 것입니다. 다음 브라질 GP와 같이 더 '일반적인' 조건에서는 그가 과거 효과적이었던 운전 스타일로 돌아가 경쟁력을 되찾을 것으로 예상됩니다. 그러나 만약 그가 다시 어려움을 겪는다면, 맥라렌은 그의 퍼포먼스 하락이 지속되는지에 대한 의문에 다시 직면하게 될 것이며, 이는 그의 챔피언십 도전을 위험에 빠뜨릴 수 있습니다.