새롭게 공개된 오스카 피아스트리 영상, 노리스의 싱가포르 GP 충돌에 대한 새로운 시각 제시

오스카 피아스트리가 맥라렌의 '파파야 룰' — 특히 '서로 충돌하지 말 것' — 을 정의하는 영상이 재조명되면서, 싱가포르 그랑프리 첫 랩에서의 랜도 노리스와의 충돌을 둘러싼 논쟁이 가열되고 있습니다. 이 사고에서 노리스는 막스 베르스타펜을 살짝 쳤다가 피아스트리와 충돌했고, 이는 팀 내부 운영 기준에 대한 의문을 제기했습니다.

왜 중요한가:

맥라렌이 시즌 내내 명확한 드라이빙 스탠다드를 강조해왔던 만큼, 이번 사건은 드라이버의 기대치와 팀의 결정 사이에 잠재적인 괴리가 있음을 보여줍니다. '파파야 룰'의 명확성은 팀 내 조화와 공정한 경쟁을 유지하는 데 중요하며, 특히 맥라렌이 컨스트럭터 챔피언십에서 꾸준한 성공을 목표로 하고 있다는 점에서 더욱 그렇습니다.

세부 내용:

• 8월 중순 오토스포츠 인터뷰에서 오스카 피아스트리는 맥라렌의 '파파야 룰'을 간단히 "서로 충돌하지 말 것"이라고 정의했습니다. 그는 '파파야 룰'에 대해 실제보다 훨씬 더 많은 의미가 부여된다고 강조했습니다.
• 싱가포르 그랑프리 시작 시, 3번 코너에서 추월을 시도하던 랜도 노리스는 막스 베르스타펜과 접촉했고, 이후 피아스트리와 충돌했습니다. 피아스트리는 회피 기동을 해야 했습니다.
• 노리스는 프론트 윙의 경미한 손상을 입었지만 3위를 차지했고, 피아스트리는 4위에 머물렀습니다.
• 피아스트리의 불만: 팀 라디오에서 피아스트리는 "팀답지 않았다"며 "'팀 동료를 밀어내도 괜찮다는 건가?'"라고 명확한 불만을 표시했습니다.
• 팀의 반응: 레이스 엔지니어 톰 스탈라드는 노리스가 "베르스타펜을 피해야 했다"고 설명하며 즉각적인 조치는 없을 것이며, 레이스 후 검토를 약속했습니다.
• 피아스트리의 반박: 피아스트리는 "팀 동료와 충돌해서 다른 차를 피해야 한다면, 그건 피한 것이라고 보기 어렵다"며 '충돌 금지' 규칙이 절대적이어야 한다는 자신의 신념을 분명히 했습니다.
• 이전 사고: 피아스트리가 팀의 온트랙 스탠다드 관련 결정을 의문을 제기한 것은 이번이 처음이 아닙니다. 이탈리아 그랑프리에서는 노리스가 느린 피트 스톱을 겪은 후, 피아스트리가 '느린 피트 스톱도 레이스의 일부'라고 이해했음에도 불구하고 노리스에게 위치를 양보하라는 지시를 받았습니다.

심층 분석:

드라이버들에게 '어떤 놀라움도 주지 않으려 노력한다'는 팀의 이전 발언을 볼 때, 이러한 사건들은 확립된 프로토콜에서 예상치 못한 벗어남처럼 느껴진다는 것을 시사합니다. 팀이 '충돌 금지' 규칙을 해석하는 방식은 피아스트리가 예상치 못한, 미묘하고 상황에 따라 달라지는 적용 방식을 가지고 있는 것으로 보입니다.

향후 전망:

맥라렌에게 컨스트럭터 챔피언십이 사실상 확정된 가운데, 관찰자들은 팀이 이러한 '파파야 룰' 해석을 어떻게 다룰지 예의주시하고 있습니다. 이러한 내부 불일치를 해결하는 것은 맥라렌이 미래의 타이틀을 위해 경쟁하는 동안 강력한 드라이버 관계와 명확한 경쟁 윤리를 유지하는 데 필수적입니다.