스트롤, 애스턴 마틴-혼다 문제에 '매우 예상치 못한' 상황이라고 평가

애스턴 마틴의 구단주 로렌스 스트롤이 새 엔진 파트너 혼다와의 문제가 시작된 것을 "매우 예상치 못한" 차질이라고 표현하며, 팀이 "어려운 시기"를 겪고 있음을 인정하면서도 문제를 해결해 나가겠다고 다짐했습니다. 이 파트너십은 주로 엔진 진동 문제로 인한 신뢰성 문제에 시달려 왔으며, 시즌 전 테스트와 호주 그랑프리에서 두 차량 모두에 심각한 영향을 미쳤습니다.

왜 중요한가:

이런 불안정한 시작은 애스턴 마틴이 선두권 팀으로 도약하겠다는 야심찬 계획을 위협하고 있습니다. 강력했던 2023 시즌 이후, 팀은 트랙에서의 성능과 개발 시간을 저해하는 근본적인 파워트레인 문제와 씨름 중입니다. 문제가 장기화된다면 경쟁이 치열한 미드필드에서 더 뒤처질 수 있으며, 2026년 챔피언십을 노리는 데 필수적인 혼다와의 장기적인 웍스 파트너십 초기 단계에 타격을 입을 수 있습니다.

세부 내용:

• 구단주 로렌스 스트롤은 Sky F1의 마틴 브런들과의 드문 인터뷰에서 팀이 "어려운 시기"를 맞고 있다고 동의하며, 문제들을 "매우 예상치 못한" 것이라고 평가했습니다.
• 핵심 문제는 혼다 파워 유닛에서 발생하는 과도한 진동으로, 특히 배터리와 섀시에 영향을 미칩니다. 페르난도 알론소는 바레인 이후 수정을 통해 배터리 진동은 줄었지만, 섀시는 아직 제대로 격리되지 않았다고 지적했습니다.
• 멜버른에서 이 문제는 심각한 운영상의 결과를 초래했습니다:
  • 알론소와 랜스 스트롤 모두 전체 프리케틱 세션 한 번을 빠졌습니다.
  • 랜스 스트롤은 내연기관(ICE) 문제로 추정되어 예선에 아예 참여하지 못했습니다.
  • 알론소는 Q1에 참가했지만 일찍 탈락했고, 이후 부품 보존을 위해 레이스에서 리타이어했습니다. 랜스 스트롤도 결승점을 통과하지 못했습니다.
• 에이드리언 뉴이 팀 원장은 레드불과 성공을 거둔 팀에 비해 상대적으로 F1 경험이 부족한 혼다의 새 엔지니어링 팀에 대해 11월 혼다 방문 때까지 애스턴 마틴이 인지하지 못했다고 밝혔습니다.
• 뉴이는 또한 AMR26 섀시를 그리드에서 "5번째로 좋은" 섀시로 평가했으며, 이는 알론소도 공유하는 견해로, 경쟁력을 갖추기 위해 혼다 파워 유닛에 더 큰 성능 압박을 가하고 있습니다.

다음은 무엇인가:

팀은 해결책을 찾아야 할 즉각적인 압박에 직면해 있습니다. 문제 해결 시기에 대해 질문받은 스트롤은 "가능한 한 빨리" 되길 바란다고 답했습니다. Sky F1 전문가 마틴 브런들은 팀이 문제를 완전히 해결하는 데 최대 6개월이 걸릴 수 있다고 추정했습니다. 다음 레이스 전에 진동을 격리하고 전반적인 신뢰성을 개선하기 위한 추가 수정 작업을 구현하는 데 초점이 맞춰질 것이며, 이는 팀의 시즌이 완전히 무너지는 것을 막기 위한 중요한 시기입니다.