스튜어드, 스프린트 레이스 충돌로 스트롤에게 5그리드 강등 페널티 부과

랜스 스트롤이 스프린트 레이스 중 발생한 충돌 사고의 책임을 지고 일요일 그랑프리에서 5그리드 강등 페널티와 함께 면허에 2점의 페널티 포인트를 받았습니다. 이 사고는 애스턴 마틴에게 힘든 하루를 안겼으며, 스트롤과 팀 동료 페르난도 알론소 모두 스프린트 레이스에서 리타이어했습니다.

중요성:

랜스 스트롤의 페널티는 팀이 컨스트럭터 포인트 경쟁을 펼치는 애스턴 마틴에게 중요한 메인 그랑프리 출발 순위에 영향을 미칩니다. 이 사고는 또한 짧은 포맷에서 더 높은 위험을 감수하는 드라이버들이 많아 비용이 많이 드는 충돌과 페널티로 이어지곤 하는 스프린트 레이스에서의 공격적인 주행이라는 더 넓은 내러티브를 강조합니다.

세부 내용:

• 사고 1: 알론소의 DNF: 스프린트 레이스 초반, 스트롤의 팀 동료 페르난도 알론소가 다른 차량들과 얽힌 사고로 리타이어하며 스페인 드라이버의 강력한 완주 가능성을 차단했습니다.
• 사고 2: 스트롤의 충돌: 스프린트 레이스 후반, 스트롤의 애스턴 마틴 차량이 1번 코너에서 에스테반 오콘의 하스 차량과 심각하게 충돌하여 두 차량 모두 경주에서 리타이어했습니다. 스튜어드들은 이 충돌에 스트롤에게 잘못이 있다고 판결했습니다.
• 페널티: 스트롤은 일요일 그랑프리에서 5그리드 강등을 받아 출발 그리드에서 뒤로 밀려났습니다. 또한 슈퍼 라이선스에 2개의 페널티 포인트를 추가로 받아 총 7점이 되었습니다. 그의 첫 페널티 포인트는 12월 1일에 만료될 예정입니다.
• 맥라렌의 반응: 맥라렌 CEO 잭 브라운과 팀 프린시펄 안드레아 스텔라는 스프린트 레이스 1랩에서 발생한 별도의 사고에 대해 불만을 표했습니다. 이 사고로 맥라렌의 두 드라이버 오스카 피아스트리와 랜도 노리스가 경주에서 제외되었습니다. 그들은 이 사고를 특정 '베테랑 드라이버' 탓으로 돌렸으나, 사고에 연루된 페르난도 알론소나 니코 훌켄버그를 명시적으로 지목하지는 않았습니다.

전체적인 그림:

스프린트 레이스에서 발생한 이러한 일련의 사고들은 포맷의 높은 위험성을 부각시킵니다. 더 많은 레이싱 액션을 제공하기 위해 고안되었지만, 스프린트 레이스는 종종 드라이버들을 한계까지 몰아붙여 더 많은 접촉과 잠재적인 페널티로 이어집니다. 애스턴 마틴에게 이번 주는 특히 피해가 컸습니다. 두 대의 차량 모두 완주에 실패했고, 한 드라이버는 메인 이벤트에서 그리드 페널티를 받아 컨스트럭터 챔피언십에서의 경쟁을 더욱 복잡하게 만들었습니다.

앞으로:

랜스 스트롤은 그랑프리에서 예선 성적보다 5자리 낮은 곳에서 출발하게 됩니다. 이제 초점은 애스턴 마틴이 힘든 스프린트 레이스에서 어떻게 회복할 수 있을지와 스트롤이 변경된 그리드 위치에서 얼마나 발전할 수 있을지에 맞춰질 것입니다. 스프린트 레이스에서의 공격적인 주행과 사고에 대한 지속적인 논쟁은, 특히 팀들이 가능한 모든 포인트를 위해 경쟁하는 만큼, 계속될 가능성이 높습니다.