러셀, F1에 비 오는 날 시야 문제 해결 위한 ‘스마트한’ 해법 촉구

중요성:

조지 러셀이 포뮬러 1의 비 오는 날 시야 문제에 대한 ‘스마트한’ 해결책을 찾아야 한다고 촉구했습니다. 이는 스파에서 열린 벨기에 그랑프리가 비로 인해 크게 지연되고 축소된 후 나온 발언입니다.

배경:

지난달 스파에서 폭우가 쏟아지면서 벨기에 그랑프리 시작이 80분 이상 지연되었습니다. 문제는 고인 물이나 수막 현상이 아니라 시야 문제였습니다.

상세 내용:

• 막스 베르스타펜과 루이스 해밀턴 같은 선수들은 주행 준비가 되었다고 밝혔지만, 다른 선수들은 앞이 보이지 않는다고 불평했습니다. 베르스타펜은 이에 대해 “안 보이면 항상 리프트하면 된다. 어느 순간에는 보일 것”이라며 단순한 해결책을 제시했습니다.
• 그러나 스튜어드들은 다른 선수들의 의견에 동의했고, 세이프티카 뒤에서 4바퀴를 돈 후 롤링 스타트로 레이스를 시작했습니다. 불과 8바퀴 만에 선수들은 피렐리 인터미디에이트 타이어를 슬릭 타이어로 교체했습니다.
• 베르스타펜은 이를 “좀 어리석다”고 표현하며, FIA의 과도한 신중함 때문에 F1의 “전통적인 웻 레이스”가 사라질 수도 있다고 우려했습니다.
• 이 사건은 쥘 비앙키와 딜라노 반트 호프의 사망 사고가 항상 존재하기에, 특히 피렐리 풀 웻 타이어에 대한 비판이 있음에도 불구하고 F1이 비 오는 날 레이스에 너무 두려워하는 것이 아니냐는 논쟁을 불러일으켰습니다.

해결책 제안:

러셀은 문제가 고인 물을 분산시키는 것보다 시야에 있다고 생각합니다. F1의 똑똑한 인재들이 이 문제를 해결할 수 있다면, 타이어가 더 많은 물을 분산시키든 에어로 스크린을 사용하든, 오픈 콕핏 싱글 시터 레이스는 계속될 수 있을 것이라고 말합니다.

러셀의 제안:

• “솔직히 모르겠습니다.” 러셀은 플래닛F1.com을 포함한 언론에 자신의 해결책을 묻는 질문에 답했습니다.
• “지금 우리가 가진 모든 기술, 즉 GPS, 헤드업 디스플레이, 가정용 자동차 기술을 고려하면, 실제로 앞 차가 보이지 않을 때 앞 차를 시각적으로 보여주는 어떤 시스템이 있을 수 있다고 생각했습니다.”
• “이는 시속 130km로 비 오는 고속도로를 달리다가 와이퍼를 끈 것과 같습니다. 하지만 차이점은 우리는 130km가 아니라 300km로 달린다는 것입니다.”
• “그래서 미래에는 가상현실은 아니지만, 그 차가 어디 있는지 보여주는 어떤 종류의 헤드업 디스플레이 같은 것이 있을 수 있습니다. 저는 똑똑하지 않으니, 똑똑한 사람들이 해결책을 찾아야 합니다.”

윌리엄스 드라이버 카를로스 사인츠 역시 해결책이 있어야 하며, 그것을 찾는 것이 중요하다고 동의합니다.

사인츠의 의견:

• “저는 항상 포뮬러 1이 가능하다면 혁신하고 다른 것을 시도해야 한다고 생각했습니다. 그리고 특정 종류의 노면은 직선 구간에 깔면 물보라가 전혀 발생하지 않는다고 생각합니다. 그런 기술은 존재하지만, 대부분의 서킷에는 없습니다.”
• “결국 우리에게 가장 큰 문제는 시야이며, 그것이 우리가 레이스를 하지 못하게 하는 원인입니다.”
• “스파는 매우 특이한 경우입니다. 이 트랙에는 매우 어두운 과거가 있으며, FIA는 의식적으로 매우 보수적인 접근 방식을 택했습니다. 그들은 목요일에 우리에게 매우 보수적인 접근을 할 것이라고 경고했습니다.”
• “아마도 우리가 이를 더 잘 소통했거나, 아니면 그들이 팬들에게, 전 세계에 ‘스파에서는 어두운 과거 때문에 매우 조심할 것이며, 과거에 이런 일이 있었고 그래서 일요일에 안전하게 갈 것’이라는 점을 좀 더 알렸어야 했을지도 모릅니다. 모든 사람이 더 잘 인지하도록 말이죠.”
• “하지만 저는 분명히 우리가 지금보다 더 일찍 레이스를 시작하고, 적색기가 나온 후에도 더 일찍 출발할 수 있었으며, 세이프티카도 더 짧게 지속될 수 있었다고 생각합니다.”

레이스 결과 요약:

랜도 노리스가 레이스에서 우승했고, 오스카 피아스트리가 그 뒤를 이었습니다. 벨기에 그랑프리 예선에서 웻 세팅을 선택했던 폴 시터 막스 베르스타펜은 4위로 밀려났습니다.