아우디 전환 앞두고 자우버, 2025년 개발 포기 않겠다

아우디 전환 앞두고 자우버, 2025년 개발 포기 않겠다

중요성: 포뮬러 1(F1) 피트레인 전체가 2026년 차량 및 파워트레인 대격변에 집중하는 가운데, 자우버(Sauber)는 2025년 캠페인을 포기하지 않을 것임을 분명히 했습니다. 팀은 올해 초 도입된 새로운 플로어 지오메트리를 통해 예상치 못한 개발 가능성을 발견했습니다.

전반적인 상황: 공장의 엔지니어링 역량은 2026년 아우디(Audi) 패키지로 전환되고 있지만, 팀 프린시펄 조나단 위틀리(Jonathan Wheatley)는 자우버가 2025년에 여전히 상당한 운영 개발 여력을 가지고 있다고 강조합니다. 레드불(Red Bull) 출신인 위틀리는 더 강력하고 경쟁력 있는 문화를 팀에 심어주려 노력하고 있습니다.

• 그는 최근 얻은 추진력을 활용하여 트랙 및 공장 운영을 강화하는 것의 중요성을 강조합니다.
• 목표는 모든 분야에서의 지속적인 개선과 조직 내 역량 심화입니다.
• 직원들에게 권한을 부여하고 긍정적인 근무 환경을 조성하는 것이 아우디와의 야심 찬 여정을 위한 중요한 지름길로 간주됩니다.

자세한 내용: 윌리엄스(Williams)와 마찬가지로, 자우버는 오랫동안 재정적 제약과 싸워왔습니다. 과거의 영광은 키미 라이코넨(Kimi Räikkönen)의 눈부신 2001년 시즌과 BMW 소유 시절 로베르트 쿠비차(Robert Kubica)가 2008년 챔피언십을 다툰 시기를 포함합니다. 그러나 2009년 BMW 철수 이후, 투자 부족으로 시설 및 인재 유치에 어려움을 겪으며 팀은 대체로 부진했습니다.

최근의 성능 업데이트, 특히 일본 그랑프리에서 C45 차량에 적용된 중요한 패키지가 성과를 내기 시작했습니다. 초기에는 더티 에어(Dirty Air)에 취약했던 차량의 공기역학이 덜 '피크'하게 개선되어 다운포스에 더 쉽게 접근할 수 있게 되었습니다. 스페인에서 프런트 윙, 플로어, 리어 바디워크에 대한 추가 업데이트는 니코 휠켄베르크(Nico Hülkenberg)가 호주 이후 팀의 첫 포인트를 획득하는 데 기여했습니다.

• 개선된 플로어 지오메트리는 새로운 개발 기회를 열었으며, 오스트리아와 실버스톤에서 플로어 엣지에 추가적인 변경이 이루어졌습니다.
• 니코 휠켄베르크는 실버스톤에서 생애 첫 포디움을 달성했고, 가브리엘 보르톨레토(Gabriel Bortoleto)는 헝가리에서 막스 베르스타펜(Max Verstappen)보다 세 단계 앞선 순위를 기록했습니다.

향후 계획: 힌빌(Hinwil)의 분위기는 이러한 개선이 이제 시작에 불과함을 시사합니다. 위틀리는 자신을 포함해 비즈니스의 모든 영역이 개선될 수 있다고 말합니다. 팀은 소규모 독립 팀에서 완벽한 아우디 F1 워크스 팀으로 전환하는 야심 찬 여정에 있습니다. 2026년 레볼루트(Revolut)와 같은 미래 파트너십에 대한 내부적인 열정은 조직 내 긍정적인 에너지를 강조하며, 유망한 미래를 예고합니다.