러셀, 베르스타펜 추월 시도에 후회 없어… '기회를 잡았어야 했다'

왜 중요한가:

종종 온트랙 추월이 부족하다는 비판을 받는 F1에서, 베르스타펜 같은 강력한 드라이버를 상대로 한 러셀의 공격적인 접근은 보이는 기회를 놓치지 않으려는 레이서의 본능을 보여줍니다. 비록 성공하지 못했지만, 선두 그룹에 도전하고 레이스에 더 큰 흥미를 불어넣기 위한 중요한 결정력을 보여주는 사례입니다.

세부 사항:

• 오스카 피아스트리와 니코 훌켄버그의 충돌, 이어진 피아스트리와 랜도 노리스의 접촉 사고 이후, 세이프티 카 재개 시점에서 러셀은 베르스타펜의 가장 가까운 추격자로 부상했습니다.
• 러셀은 베르스타펜이 타이어 마모에 약간 어려움을 겪는 반면, 자신은 더 높은 마모를 감수하며 열심히 밀어붙이고 있음을 인지했습니다.
• 그는 이전 코너에서 베르스타펜의 '스냅'(갑작스러운 움직임)과 유리한 맞바람이 추월이 가능하다고 믿게 만든 요인으로 작용했다고 언급하며, 몇 랩 후 12번 코너에서 시도했습니다.
• 하지만 야심 찬 시도에도 불구하고, 러셀은 코너에 너무 깊게 들어가며 넓게 돌았고, 결국 추월에 실패했습니다.
• 러셀의 관점: "막스가 타이어에 약간 어려움을 겪는 것을 봤고, 저는 모든 것을 쏟아붓고 있었습니다. 저는 아마 타이어 마모가 더 심해질 것이라는 것을 알았지만, 선두에서는 아마 타이어 관리를 더 잘 하려고 할 것입니다."
• 그는 "너무 뒤처져 있었지만, 같은 장소에 머무르기보다는 시도해 보길 잘했다고 생각합니다."라고 덧붙였습니다.

큰 그림:

이 대담한 추월 시도는 러셀이 메르세데스와 계약 연장을 체결한 직후에 나왔습니다. 이러한 과감한 움직임은 한계를 밀어붙이려는 그의 의지를 강조하며, 스프린트 이벤트에서도 레드불과의 성능 격차를 좁히려는 팀의 지속적인 노력을 보여줍니다.

앞으로의 과제:

러셀은 시도 후 베르스타펜에 대한 압박을 유지하지 못했지만, 루이스 해밀턴을 포함한 메르세데스 듀오는 컨스트럭터 순위에서 8점을 획득하는 데 성공했습니다. 이를 통해 맥라렌에 이어 2위 자리를 두고 경쟁을 이어가고 있습니다. 이제 앞으로의 레이스 전략에 반영하고 그랑프리 본선을 위한 타이어 관리를 최적화하기 위해 이번 공격적인 주행 데이터 분석에 초점을 맞출 것입니다.