라이벌들, 바레인 테스트서 베르스타펜의 공격적 2026 다운시프트 기술 모방 시작

막스 베르스타펜의 독특하고 공격적인 다운시프트 기술이 바레인에서 열린 시즌 전 테스트 2일차 동안 라이벌 팀들의 모방 대상이 되었다. 이 기술은 제동 중 에너지 회수를 극대화하기 위해 사용되며, 여러 팀의 드라이버들이 레드불 드라이버가 일찍부터 숙달한 비정통적인 방법, 즉 1단 기어로 10번 코너를 돌아가는 전술을 시험하는 모습이 관찰됐다.

왜 중요한가:

이런 기술적 모방은 2026 시즌의 주요 격전지인 복잡한 에너지 회수 시스템 최적화를 부각시킨다. 제동 중 더 많은 전기 에너지를 활용하는 능력은 결정적인 성능 우위를 제공할 수 있다. 3회 연속 챔피언과 그의 압도적인 팀이 특정 주행 기술을 선도할 때, 그것은 어디에 경쟁력의 핵심이 놓여 있을지에 대한 명확한 신호를 패독에 보내며, 즉각적인 분석과 모방 시도를 촉발한다.

세부 사항:

• 베르스타펜은 테스트 첫날 10번 코너에서 1단 기어로의 추가적이고 공격적인 다운시프트를 사용한 주요 실행자였다. 이 기어는 레이스 스타트를 제외하면 코너 중간에 거의 사용되지 않는다.
• 이 기술은 레드불 파워 유닛과 기어박스를 중심으로 설계되었으며, 낮은 기어에서 높은 회전수를 유지함으로써 제동 중 배터리 충전을 극대화하도록 고안되었다.
• 목요일에는 여러 드라이버가 이 방법을 시도하는 모습이 포착되었다. 맥라렌의 랜도 노리스와 윌리엄스의 알렉스 알본은 효과적으로 관리하는 듯했고, 작년 유사 전술을 사용했던 알핀의 피에르 가스리도 이를 활용했다.
• 실행 방식에는 뚜렷한 대비가 보였다. 아우디 드라이버들은 시도했지만 더 지저분하고 공격적인 적용으로 차량 제어를 더 어렵게 만들었다. 레이싱 불스의 리암 로슨(베르스타펜과 동일한 혼다/RBPT 엔진 사용)도 이로 인해 유발된 후방 불안정성에 덜 편해 보였다.
• 페라리와 메르세데스 엔진 차량들은 더 보수적이었다. 샤를 르클레르는 아주 짧게만 시도했고, 메르세데스 웍스 팀은 엔진 문제로 관련 세션 동안 전혀 달리지 않았다.

숨은 의미:

이 모방 경쟁은 경쟁력 퍼즐의 두 가지 층위, 즉 차량 능력과 드라이버 적응력을 드러낸다. 모든 차량이 후방 안정성을 잃지 않고 기계적 스트레스를 견딜 수 있는 것은 아니며, 모든 드라이버가 그로 인한 동적 불안정을 관리할 수 있는 것도 아니다. 카를로스 사인츠의 코멘트는 현대 테스트의 데이터 중심적이고 반응적인 본질을 강조한다: 팀들은 상대방이 무엇을, 왜 하는지 보기 위해 라이벌의 GPS 데이터를 지속적으로 분석한다. 핵심 질문은 한 팀이 그 기술을 필요로 하지 않아서 사용하지 않는 것인지, 아니면 현재 그들의 패키지가 할 수 없어서인지다.

다음은:

테스트는 이러한 에너지 관리 기술을 위한 실험실이 될 것이다. 팀들은 수집된 테라바이트 단위의 데이터를 바탕으로 접근법을 개선하며, 공격적인 에너지 회수와 차량 안정성 사이의 최적의 균형점을 결정할 것이다. 베르스타펜과 레드불이 초기 벤치마크를 설정했지만, 진정한 시험은 첫 번째 레이스의 예선에서 올 것이다. 그곳에서 이 모방된 기술의 궁극적 효과성과 각 팀의 실행력이 드러날 것이다.