레드불, 마이애미에서 하자르 차량 플로어 규정 위반으로 FIA 소환

레드불은 마이애미 그랑프리에서 아이작 하자르의 차량이 예선 후 기술 검사에 통과하지 못한 후 FIA 스튜어드 앞에 소환되었습니다. 그의 차량 플로어는 규정에서 허용된 것보다 2mm 더 넓은 것으로 확인되어, 일반적으로 해당 세션 실격으로 이어지는 위반 사항입니다. 이로 인해 9위를 기록한 하자르가 일요일 레이스에서 그리드 맨 뒤로 밀려날 수 있습니다.

왜 중요한가:

세션 후 검사에서 발견된 기술적 위반은 동일한 기술 규정 아래 공정한 경쟁 원칙을 훼손하기 때문에 제로 톨러런스로 처리됩니다. 하자르와 레드불에게 잠재적인 실격은 강력했던 예선 결과를 무효화하고 레이스 전략을 크게 훼손하여, 맨 뒤에서의 회복 주행을 강요하게 됩니다. 또한 이번 주말 데뷔한 팀의 새 업그레이드 패키지에 대한 의문을 제기합니다.

세부 사항:

• FIA 기술 대표 조 바우어는 예선 후 13대의 차량을 대상으로 한 집중 검사를 실시한 후 문제를 스튜어드에 회부했습니다.
• 바우어의 보고서는 "좌측 및 우측 플로어보드가 기준 체적 RV-FLOOR BOARD에서 2mm 돌출되어 있었다... 이는 포뮬러 1 기술 규정 제 C3.5.5조를 준수하지 않는다"고 명시했습니다.
• 새 업그레이드, 검증 받다: 규정 위반 부품은 레드불이 마이애미에서 도입한 새 플로어의 일부였으며, 이번 주말 차량에 적용된 7가지 업데이트 중 하나였습니다. 팀의 FIA 제출 자료는 이 업데이트가 흐름 안정성을 유지하면서 더 많은 공기역학적 하중을 추출하는 것을 목표로 한다고 설명했습니다.
• 베르스타펜은 영향 없음: 하자르의 차량이 완전히 검사된 반면, 팀동료 막스 베르스타펜의 차량은 무게만 측정되었고 동일한 상세한 플로어 검사를 받지 않았습니다.
• 드라이버의 고충: 예선 후, 하자르는 이미 드라이버빌리티 문제와 마이애미 트랙의 저그립, 고온 표면의 어려움을 언급하며 "모든 것을 완벽하게 조합할 수 없었다"고 말하며 어려움을 토로한 바 있습니다.

다음은:

스튜어드는 현지 시간 일요일 오전 7시에 해당 사건을 심리할 예정입니다. 기술적 위반이 명확한 성격을 고려할 때, 예선 실격이 예상되는 결과입니다. 이는 하자르가 마이애미 그랑프리를 그리드 맨 뒤에서 시작하게 만들어, 그의 레이스를 피해 최소화 작전으로 돌리게 할 것입니다. 이 사건은 또한 레이스 주말의 압박 속에서 레드불의 최신 업그레이드 구현과 품질 관리에 대한 질문을 촉발시킵니다.