레드불, 카타르 GP에서 막스 베르스타펜의 '소프트 타이어 문제' 규명… 흔치 않은 부진

레드불이 카타르 그랑프리 스프린트 예선에서 예상치 못한 어려움을 겪었습니다. 고문 헬무트 마르코는 RB21의 소프트 타이어 장착 시 특정 '문제점'을 지적했으며, 이는 특히 막스 베르스타펜에게 두드러졌습니다.

왜 중요한가:

카타르에서 베르스타펜의 6위 스프린트 예선 결과는 현 F1 시즌 두 번째 라운드부터 합류한 츠노다 유키에게 팀 동료로서 처음으로 밀린 기록입니다. 이러한 이례적인 부진은 레드불에게 상당한 기술적 과제가 있음을 강조하며, 이는 그들의 압도적인 강세를 유지하고 챔피언십 경쟁을 이어가기 위해 이 타이어 문제를 이해하고 해결하는 것이 매우 중요함을 시사합니다.

세부 내용:

• 베르스타펜은 스프린트 레이스에서 6번 그리드를 확보했으며, 근소한 차이로 더 빨랐던 츠노다와 나란히 출발하게 되었습니다.
• 유일했던 자유 주행 세션 동안 베르스타펜은 6번 코너에서 범프를 보고했습니다. 예선에서는 소프트 컴파운드 타이어에서의 심한 바운싱을 호소했습니다.
• 이로 인해 그는 그래블 트랩으로 튕겨 나갔고, 차 하부에 손상을 입히며 낮은 그리드 순위에 기여했습니다.
• 마르코에 따르면, 레드불은 미디엄 및 하드 타이어에서는 경쟁력을 보였지만, 변경된 설정으로도 소프트 타이어 문제는 해결되지 않았습니다.
• 세팅 차이: 츠노다 유키의 차는 소프트 타이어를 더 잘 다루는 듯했으며, 첫 번째 코너에서 10분의 1초를 앞섰습니다. 베르스타펜은 프런트 그립 강화를 원했던 반면, 츠노다는 리어 엔드 쪽을 더 선호했는데, 이것이 소프트 컴파운드에 더 나은 해결책임이 입증되었습니다.
• 마르코는 라이드 하이트가 컴파운드에 관계없이 일정했음에도 불구하고, 바운싱이 소프트 타이어에서만 발생한 것이 이상하다고 말했습니다. 팀은 원인을 적극적으로 조사 중입니다.

앞으로의 전망:

레드불은 내일 있을 메인 그랑프리 예선 세션 전에 소프트 타이어 문제를 해결할 수 있을 것이라고 낙관하고 있습니다. 베르스타펜이 반등하여 강력한 그리드 위치를 확보하고, 이번의 드문 부진이 주말 전체의 퍼포먼스와 챔피언십 열망에 영향을 미치는 것을 방지하기 위해서는 이 약점을 해결하는 것이 중요합니다.