브룬들, 2026년 규정 변경 지지…러셀은 해밀턴 비난, 혼다는 아스턴 마틴에 개선 요구

2026년 F1 시즌 초반부는 논쟁적인 신기술 규정부터 트랙 위 배틀, 압박 받는 팀 간 동맹에 이르기까지 여러 전선에서 논의를 불러일으키고 있습니다. Sky F1의 마틴 브룬들이 불안한 호주 GP 이후 변경을 요구하는 드라이버들의 목소리에 동참한 가운데, 조지 러셀의 비공개 팀 라디오에서는 전 동료의 수비 운전에 대한 좌절감이 드러났습니다. 한편, 혼다는 파트너십 시작 이후 참담한 성적을 기록한 아스턴 마틴에게 강력한 경고를 보냈습니다.

왜 중요한가:

시즌 초반의 이러한 발전들은 2026년 규정의 심각한 시행착오 문제와 그로 인해 창출되는 격렬한 경쟁 압력을 부각시킵니다. 차량 행동과 트랙 상의 기동 모두에서 비롯된 드라이버 안전 우려, 그리고 주요 파워 유닛 공급업체의 공개적 불만 표출은 앞으로 한 해의 경쟁 구도를 정의할 수 있는 불안정성과 빠른 조정의 시기를 예고하고 있습니다.

세부 내용:

• 2026년 규칙 비판 확산: 마틴 브룬들은 드라이버들이 에너지를 회수하기 위해 직선 구간에서 다운시프트를 해야 하는 현상(일명 '슈퍼 클리핑')을 "말도 안 되는 상황"이라고 표현했습니다. 그는 멜버른 직선 끝에서 파워를 잃은 차량을 목격한 막스 베르스타펜과 랜도 노리스를 포함한 드라이버들의 합창에 합류해 새 규칙의 조정을 촉구하고 있습니다.
• 러셀의 비공개 불만: 호주 GP에서 방송되지 않은 팀 라디오를 통해 조지 러셀이 페라리 두 드라이버의 수비 운전을 비판하는 내용이 포착되었습니다. 그는 루이스 해밀턴의 직선 구간에서의 움직임을 "매우 위험하다"고 규정했으며, 이는 샤를 르클레르와의 배틀 중 르클레르의 전술에 대한 초반 불만에 이은 것이었습니다.
• 혼다의 아스턴 마틴에 대한 최후통첩: 혼다 레이싱 코퍼레이션의 야스하루 와타나베 사장은 아스턴 마틴의 문제 많은 시작 이후 "상황이 이대로 유지될 수는 없다"고 밝혔습니다. 해당 팀은 신뢰성 문제와 심각한 진동으로 고통받고 있으며, 아드리안 뉴이 팀 원장은 이 진동이 드라이버들의 손에 "영구적인 신경 손상"의 위험을 초래할 수 있다고 경고한 바 있습니다.
• 레드불, 페이스 부족 인정: 레드불의 로랑 메키스 팀 원장은 호주에서 RB22가 메르세데스보다 "아마도 랩당 1초 가까이" 느렸다고 인정했습니다. 막스 베르스타펜은 예선 실패 후 6위로 결승선을 통과했으며, 우승한 조지 러셀보다 거의 1분 가까이 뒤처졌습니다.
• 하자르의 짧은 데뷔전: 레드불 주니어 드라이버 아이작 하자르의 시니어 팀 데뷔전은 멜버른에서 단 10랩 만에 파워 유닛 고장으로 끝났습니다. 팀은 현재 DNF 이후 그의 시즌에 어떤 엔진 구성 요소를 재활용할 수 있는지 평가 중입니다.

다음은?:

FIA와 F1 주최측은 '슈퍼 클리핑'을 유발하는 에너지 관리 규칙을 특히 검토하기 위해 2026년 규정을 재검토해야 한다는 압박에 직면할 것입니다. 아스턴 마틴과 같은 팀들은 혼다를 만족시키기 위해 기술적 문제를 시급히 해결해야 하며, 레드불은 메르세데스와의 격차를 좁히기 위해 페이스를 끌어올려야 합니다. 규정적 불확실성과 팀 내 긴장감이 결합되며 시즌이 진행됨에 따라 변동성이 크고 중요한 개발 단계의 무대가 마련되었습니다.