레드불, 중국 GP 앞두고 하자르에 추가 파워유닛 교체 확정

레드불의 아이작 하자르 선수가 중국 그랑프리를 앞두고 추가적인 새 파워 유닛 부품을 장착하게 되며, 시즌 허용 변경 한계에 한 걸음 더 다가섰습니다. 이는 멜버른에서의 리타이어 후 이뤄진 대대적인 오버홀에 이은 조치로, 막스 베르스타펜까지 페이스 문제로 고전한 팀의 도전적인 상하이 주말을 더욱 복잡하게 만들었습니다.

왜 중요한가:

파워 유닛 부품은 시즌당 엄격히 제한되며, 할당량을 초과하면 그리드 페널티가 부과됩니다. 하자르는 이제 2026 시즌에 허용된 마지막 에너지 스토어(ES)와 제어 전자 장치(PU-CE)를 사용하게 되었습니다. 이는 향후 고장이나 변경이 있을 경우 곧바로 이후 레이스의 스타팅 포지션에 영향을 미친다는 뜻으로, 그의 루키 시즌 남은 기간 동안 전략적 부담이 가중됩니다.

세부 내용:

• FIA는 하자르가 중국 그랑프리 전에 새로운 에너지 스토어(ES)와 제어 전자 장치(PU-CE)를 장착할 것이라고 확인했습니다.
• 이는 스포팅 규정상 2026 시즌에 허용된 세 번째이자 마지막 유닛으로, 해당 부품에 있어서 그는 한계선에 도달했습니다.
• 이는 레이스 종료를 초래한 고장 이후 멜버른에서 새로운 내연기관, 터보차저, 배기 시스템, MGU-K를 교체받은 데 이은 조치입니다.
• 하자르의 힘든 주말에는 스프린트 레이스에서 메르세데스의 키미 안토넬리 선수와의 충돌도 포함됐으며, 안토넬리는 이에 대해 페널티를 받았습니다. 하자르는 P15로 피니시했으며 레이스 후 안토넬리의 사과를 일축하는 등 뚜렷한 좌절감을 보였습니다.
• 팀 동료 막스 베르스타펜 또한 어려운 주말을 맞아, 스프린트 P9 피니시를 "재앙"이라고 표현했으며, 보고에 따르면 타이어 전략상 불리한 조건에서 그랑프리 예선을 P8로 마쳤습니다.

다음은 무엇인가:

하자르는 중국 그랑프리를 P8인 베르스타펜 바로 뒤인 그리드 P9에서 시작하게 됩니다. 이제 모든 초점은 레이스 신뢰성과 피해 최소화로 옮겨갔습니다. ES와 PU-CE에 대한 여유 허용량이 남아있지 않은 만큼, 팀은 시즌 후반 비싼 그리드 강등을 피하기 위해 이 부품들을 면밀히 관리해야 하며, 남은 모든 세션은 내구성 테스트가 될 것입니다.