피아스트리, 베어먼 사고 이후 FIA에 안전 조치 촉구…“위험한 접근 속도 차이 우려”

맥라렌의 오스카 피아스트리가 2026년식 포뮬러 1 차량이 트랙에서 “아주 위험할 정도로 가까운” 상황을 만들고 있다며 FIA에 경고했다. 그는 일본 그랑프리 프리케리스에서 니코 휠켄베르크와의 접촉 직전 상황과 올리버 베어먼의 고속 사고를 예로 들었다. 그는 에너지 유닛 배치의 불균형으로 인해 급격히 증가하는 접근 속도 차이가, 마이애미에서 열리는 다음 레이스 전에 안전 관련 규정 조정을 신속히 필요로 한다고 말했다.

왜 중요한가:

2026년 규정은 일부 차량이 에너지를 회수하는 동안 다른 차량이 여전히 에너지를 배치할 수 있게 해, 직선 구간에서 큰 속도 차이를 만들어낸다. 이 차이가 시속 50-60km를 초과하면 드라이버들이 예측하지 못한 상황에 처해, 고충격 사고 발생 가능성을 높인다. 베어먼과 같은 사고가 반복된다면 드라이버들을 위험에 빠뜨리고, 스포츠의 신뢰성을 훼손하며, F1의 지속 가능성 의제를 훼손할 수 있다.

세부 내용:

• 베어먼의 사고 – 스푼 커브에서, 올리버 베어먼은 프란코 콜라핀토에게 접근한 후 컨트롤을 잃고 잔디로 미끄러져 2026년 차량의 빠른 접근 능력으로 증폭된 속도로 방벽에 충돌했다.
• FIA의 대응 – 스포츠 통치 기구는 증가된 접근 속도가 사고에 기여했다고 확인하고, 안전 관련 규정 변경을 검토하기 위해 이번 달 일련의 기술 회의를 예정했다.
• 피아스트리의 프리케리스 사건 – FP3에서 피아스트리는 130R 접근로에서 니코 휠켄베르크를 방해한 혐의로 플래그를 받았다. 아우디 차량이 예상보다 세 배 빠른 속도로 그를 추월한 후 공식 경고가 발령되었다.
• 드라이버의 관점 – 피아스트리는 “우리는 배우는 중”이지만 FIA가 안전상의 이유로 신속히 행동하지 않으면 “이런 일들이 아마도 일어날 것”이라고 경고했다.
• 베르스타펜의 견해 – 4회 챔피언 막스 베르스타펜은 이 같은 우려에 공감하며, 현재의 파워 유닛 균형 하에서 이러한 사고는 “불가피하다”고 말했다.

다음은 무엇인가:

FIA는 팀, 파워 유닛 협회, 드라이버 대표들과의 여러 회의를 준비 중이며, 에너지 회수에 대한 더 엄격한 제한, 개정된 속도 제한 구역, 의무적인 세이프티 카 출동 기준치와 같은 옵션들을 탐색할 예정이다. 다가오는 마이애미 그랑프리는 어떠한 중간 조치들의 첫 번째 시험장이 될 것이며, 피아스트리는 또 다른 베어먼 유형의 시나리오를 피하기 위해 스포츠가 “꽤 빠르게” 움직일 것이라고 예상한다.