피아스트리, 가슬리의 모나코 포디움 복구 결정에 "당혹스럽다"며 강하게 비판

FIA가 모나코 그랑프리에서 피에르 가슬리의 포디움을 복구하기로 한 결정이 패독 전체에 거센 비판의 불을 지폈습니다. 이번 조치는 기술적인 타이밍 오류를 바로잡기 위한 것이었으나, 실제 경기 중 페널티를 소화하기 위해 레이스 전략을 수정했던 드라이버들에게는 심각한 불공정함을 야기했습니다.

Why it matters:

이번 사건은 단순히 경기 결과의 수정을 넘어, F1 심판 판정의 근본적인 신뢰도 문제와 직결됩니다. 페널티를 이행하지 않은 드라이버의 결과는 사후에 뒤집으면서, 규칙을 준수해 페널티를 소화한 드라이버에게는 아무런 구제책을 주지 않는다면, 팀들이 스튜어드의 지시를 무시하고 체크 플래그 이후 법적 공방을 통해 결과를 바꾸려는 위험한 선례를 남길 수 있습니다.

The Details:

• 근본 원인: 모나코 특유의 핏레인 진입 구간에서 FOM의 속도 측정 방식에 차이가 발생했고, 이로 인해 가슬리를 포함한 5명의 드라이버가 잘못된 페널티를 받았습니다.
• 득과 실: 가슬리는 7위에서 3위로 올라섰습니다. 이로 인해 오스카 피아스트리는 4위에서 5위로 밀려났으며, 아이작 하자르는 레드불 레이싱에서의 생애 첫 포디움 기회를 놓쳤습니다.
• 부수적 피해: 조지 러셀이 가장 큰 타격을 입었습니다. 포디움 가능성이 사라졌을 뿐 아니라, 초기 오판으로 내려진 페널티를 이행하지 않았다는 이유로 드라이브 스루 페널티까지 추가로 받으며 결국 포인트권 밖으로 밀려났습니다.
• 나쁜 선례: 오스카 피아스트리는 이번 상황을 "엉망진창(mess)"이라고 표현하며, 규칙을 어긴 드라이버에게는 보상을 주고 규칙을 따른 드라이버는 처벌하는 결정이라고 비판했습니다. 이는 향후 드라이버들이 페널티에 대응하는 방식에 영향을 줄 수 있습니다.

What's next:

맥라렌과 레드불 모두 이번 스튜어드의 결정에 대해 공식적으로 항소 의사를 FIA에 전달했습니다.

• 양 팀은 현재 96시간의 유예 기간 내에 규정집을 분석하여 공식 항소가 최선의 선택인지 판단하고 있습니다.
• 이번 사건의 최종 해결 과정은 FIA가 타이밍 관련 오류를 처리하는 방식과, 특정 페널티의 '항소 불가' 성격에 대해 2026년 시즌으로 가는 길목에서 중요한 기준점이 될 전망입니다.