올리버 베어맨, 알핀 F1의 잭 두한 '엄청나게 가혹한' 대우에 비판

2025년 포뮬러 1 시즌 개막 후 불과 3개월 만에, 시즌 첫 풀타임 데뷔를 한 6명의 '루키' 중 한 명이 벌써 다른 선수로 교체되었습니다. 지난주, 알핀은 잭 두한을 프랑코 콜라핀토로 교체한다고 발표했는데, 이는 팀이 1월에 콜라핀토를 테스트 및 리저브 드라이버 명단에 포함시킨 이후 거의 확실시되었던 움직임이었습니다.

이전 윌리엄스 아카데미 소속이었던 콜라핀토는 로건 서전트의 시트를 이어받은 지난 시즌 엄청난 페이스를 보여주었지만, 때때로 벽에 부딪히는 경향도 있었습니다. F1 패독에서는 이미 두한의 계약에 특정 레이스 수(6회로 알려짐) 이후 팀이 그를 해고할 수 있는 성능 조항이 포함되어 있다는 것이 공공연한 비밀이었습니다.

현재의 그라운드 이펙트 F1 머신의 최대 성능을 끌어내는 것의 어려움을 고려할 때, 다른 여러 루키들이 두한을 지지하기 위해 나선 것은 놀라운 일이 아닙니다.

하스의 루키인 올리버 베어맨은 이번 주말 이몰라에서 열리는 에밀리아 로마냐 그랑프리를 앞두고 Motorsport.com을 포함한 언론과의 인터뷰에서 "첫 레이스부터 머리 위에 압박감을 안고 있는 상황은 매우 어렵다고 생각한다"고 말했습니다.

"끔찍한 상황이라고밖에 상상할 수 없고, 그의 대우는 매우 불공정했다고 느낀다. 나 역시 루키로서 그의 입장에서 볼 때, 특히 시즌 첫 3개월은 매우 어렵다. 우리는 루키로서 우리에게 새로운 서킷 6개 중 4개를 갔다 왔다.

"루키들에게는 더욱 어려운 스프린트 이벤트가 두 번 있었다. 그리고 그가 아는 서킷인 유럽 시즌에 도달하기 전에, 그는 이미 차에서 내려졌다. 그래서 내 생각에는 엄청나게 가혹하다."

빠르고 재능이 있다면 성공할 것이라고 말하는 사람들도 있습니다. 이는 어느 정도 사실이지만, 현대 F1에는 수많은 미묘한 차이점과 주의사항이 있습니다.

예를 들어, 메르세데스의 루키인 안드레아 키미 안토넬리의 즉각적인 임팩트를 지적하는 사람들도 있습니다. 하지만 상당히 미화된 공식 승인 다큐멘터리 "The Seat"에서 밝혀진 바와 같이, 안토넬리는 규정에서 제공하는 최대한의 테스트, 레이스 엔지니어 피터 보닝턴과의 철저한 오프 트랙 준비 프로그램, 그리고 팀 보스 토토 울프의 훨씬 더 따뜻하고 지지적인 접근 방식의 혜택을 받았습니다.

작년 베어맨의 3번의 그랑프리 출전 기록을 살펴보는 것도 교육적입니다. 그는 제다에서의 페라리 데뷔에서 인상적으로 빠르고 안정적인 모습을 보인 후, 하스에서는 그만큼 눈에 띄지 않는 두 번의 주행을 이어갔습니다.

"그리드 상위에 있는 차들이 더 운전하기 쉽다는 것을 부정할 방법은 없다"고 베어맨은 말했습니다. "차의 에어로 플랫폼에 더 많은 견고성이 있어서 실수를 덜 하는 경향이 있다.

"심지어 나 자신도 경험이 훨씬 더 많음에도 불구하고, 작년 한 번의 레이스보다 실수를 더 많이 하는 경향이 있다는 것을 발견하고 있다... 그것은 엄청난 압력이다.

"사람들을 즉시 내보내는 이러한 추세는 조금 가혹하다고 생각한다. 특히 루키의 위치에서, 경험이 많지 않은 선수에게 6번의 레이스는 상당히 힘든 요구다. 아무튼 내 생각은 그렇다."

시즌 전에 레드불 리더들이 그에게 기대했던 것보다 훨씬 더 뛰어난 활약을 펼치고 있는 것으로 보이는 동료 루키 이삭 하자르도 비슷한 감정을 표현했습니다.

"시즌 전부터 뭔가 좋지 않은 냄새가 났다. 왜냐하면 그는 시즌에 많은 압박과 기대를 안고 시즌을 시작했기 때문이라고 생각한다"고 레이싱 불스 드라이버는 말했습니다. "그래서 그것은 realmente 좋은 환경이 아니고, 6번의 레이스 후에는 보여줄 시간이 많지 않았기 때문에 상당히 불공정하게 느껴진다. 게다가 그는 로켓 같은 차를 타고 있던 것도 아니었다...".

하지만 F1의 오랜 베테랑 중 한 명은 이에 동의하지 않았습니다.

"솔직히 말해서, (루키들에게) 많은 압박이 있다고 생각하지 않는다"고 두 번의 챔피언인 페르난도 알론소는 말했습니다.

"준비는 많이 되어 있다. 그들은 포뮬러 3를 하고, 포뮬러 2를 하고, 모든 서킷을 알고, 시뮬레이터를 하고, TPC(이전 차량 테스트) 프로그램을 한다. 그리고 매우 잘 준비된 상태로 포뮬러 1에 도착한다.

"내가 2001년에 데뷔했을 때, 나는 팀이 파산해서 멜버른[호주 시즌 개막전]에 가지 못했기 때문에, 출발하기 일주일 전에 미나르디에서 시트 조정을 했다. 그러다가 폴 스토다트가 팀을 인수했고 우리는 월요일 아침에 멜버른으로 날아갔다. 그래서 요즘의 압박감은 조금 다르다."

그럴 수도 있다. 하지만 2001년 당시, 천재적인 재능을 가진 알론소가 그의 매니저에 의해 어려움을 겪고 있던 미나르디 팀에 배치되어 더 큰 것을 위해 르노로 준비되고 있다는 것은 이미 알려져 있었다. 르노 팀은 우연히 그 같은 매니저가 운영하고 있었다. 그는 지금 다시 그곳에 있으며, '임원 고문'으로서 줄을 당기고 있으며, 두한을 콜라핀토로 교체할 책임이 있는 플라비오 브리아토레이다.