오워드, "허타가 2027년까지 F1에 없으면 충격"

맥라렌 인디카 드라이버 파토 오워드는 전 라이벌 콜튼 허타의 포뮬러 2(F2) 진출과 캐딜락 F1 팀 테스트 드라이버 역할이라는 전략적 행보를 자신 있게 지지하고 있습니다. 오워드는 이것이 허타가 2027년까지 F1 시트를 확보하기 위한 명확한 전조라 믿으며, "그렇게 되지 않는다면 충격받을 것"이라고 말했습니다. 인디카에서의 성공을 유럽에서의 실력 검증 기회와 맞바꾸는 이번 대서양 횡단 도박은 허타를 F1 그리드에 올리려는 계산된 계획을 보여줍니다.

왜 중요한가:

콜튼 허타의 인디카에서 F2로의 야심찬 전환은 캐딜락 F1 팀의 테스트 역할과 함께, 저명한 미국인 드라이버를 포뮬러 1에 진입시키려는 중대한 노력입니다. 성공한다면, 이 움직임은 다른 재능 있는 미국인 레이서들에게 문을 열어주고 미국 내 F1의 신흥 인기를 높일 수 있습니다. 또한, F1을 목표로 하는 미국 드라이버들의 전략 변화를 강조하며, 과거의 당연시되던 접근 방식에서 벗어나 유럽 하위 리그를 통한 더욱 엄격한 개발 경로를 추구하고 있습니다.

상세 내용:

• 허타의 전략적 변화: 콜튼 허타는 하이테크 팀과 함께 F2로 이동하며, 캐딜락 F1 팀의 테스트 드라이버로 활동할 예정입니다. 이 다각적인 접근 방식은 그를 F1 생태계에 깊이 몰입시키는 것을 목표로 합니다.
• 오워드의 강력한 지지: 존경받는 인디카 경쟁자인 파토 오워드는 허타의 움직임이 F1으로 가는 직접적인 경로라고 굳게 믿습니다. 그는 _RACER_와의 인터뷰에서 "2027년까지 F1 시트에서 그를 보지 못한다면 충격받을 것"이라고 말했습니다. 오워드는 허타가 F1 전망이 확실하지 않다면 이러한 전환을 하지 않았을 것이라고 강조했습니다.
• 인디카 대표: 오워드는 허타를 인디카의 대사로 여기며, 그가 단지 자신만을 위해서가 아니라 미국 오픈휠 레이싱 전체를 위해 성공하여 F1에 진출하기를 바란다고 표현했습니다.
• 학습 곡선: 그의 낙관론에도 불구하고, 오워드는 허타가 직면할 어려움을 인정했습니다. 그는 F2 차량이 기능성과 주행 감각 면에서 "인디카보다 훨씬 부족하다"고 언급하며, 다른 타이어와 차량 역학에 대한 상당한 적응이 필요하다고 말했습니다.
• 캐딜락의 관점: 캐딜락 F1 팀 CEO인 댄 토리스(Dan Towriss)는 허타가 이 어려운 길을 택한 결정을 칭찬했습니다. 그는 허타의 이동이 당연한 권리라기보다는 야망과 자신의 자리를 얻으려는 욕구에 의해 주도되었다고 강조했습니다.
• 위험 없이는 성공 없다: 토리스는 "그는 엄청난 위험을 감수해야 합니다. 어떤 시트도 보장되지 않았습니다."라고 말하며, 새로운 트랙을 배우고, F1 규격 타이어에 적응하며, 유럽 레이싱 구조 내에서 자신의 능력을 증명하기 위해 필요한 헌신을 강조했습니다.
• 뛰어난 재능: 오워드와 토리스 모두 허타의 "엄청난 재능"과 다른 사람들이 찾지 못하는 곳에서 속도를 찾아내는 그의 능력을 극찬하며, F1에서의 그의 원초적인 잠재력을 부각했습니다.

향후 전망:

F2에서의 허타의 여정과 캐딜락과의 테스트 드라이버 임무는 면밀히 주시될 것입니다. 만약 그가 유럽 모터스포츠 계단에서 꾸준한 성과와 적응력을 보여준다면, 그의 타고난 재능과 결합하여 오워드의 예측을 실현하고 2027년까지 풀타임 F1 시트를 확보하여, 모터스포츠의 정점에 설 다음 미국인이 될 강력한 기회를 갖게 될 것입니다.