노리스, 호주 GP 예선 후 새 F1 차량에 '최악' 평가…'주행성 악화' 지적

랜도 노리스가 2026년식 새 F1 차량에 대해 극단적인 비판을 가하며, "주행 가능성 측면에서 큰 후퇴"라고 평가했습니다. 그는 시즌 개막전인 호주 그랑프리 예선에서 실망스러운 6위를 기록한 뒤, 전기와 내연기관 간 50:50 출력 분배 방식이 지나친 리프팅과 코스팅을 강요하며, 복잡한 시스템을 관리하는 드라이버에게 위험한 인지 부하를 가중시킨다고 지적했습니다. 그의 발언은 패독 내 분열을 부각시켰는데, 폴 포지션을 차지한 조지 러셀은 파워유닛 논란에도 불구하고 새 섀시가 더 민첩하고 재미있게 운전할 수 있다고 옹호했습니다.

왜 중요한가:

새 규정을 둘러싼 드라이버들 간의 첨예한 대립은 F1 최신 시대의 경쟁적인 데뷔를 가릴 위험이 있습니다. 노리스의 불만(막스 베르스타펜도 공감)은 복잡한 에너지 관리에서 비롯된 근본적인 주행성과 안전 문제에 초점을 맞추고 있어, 이 스포츠의 기술 책임자들이 이론적 성능을 실제 드라이버 경험보다 우선시했을 가능성을 시사합니다. 만약 톱 스타들이 계속 목소리를 높이면, 2026 시즌이 끝나기 훨씬 전에 파워유닛 규정 재검토를 촉발할 수 있습니다.

세부 내용:

• 가차 없는 평가: 노리스는 "우리는 F1 역사상 최고이자 가장 운전하기 좋은 차량에서, 아마도 최악의 차량으로 왔다. 형편없지만, 받아들여야 한다"고 직설적으로 말했습니다.
• 핵심 문제: 주요 문제는 전기와 내연기관 출력 간 50:50 분배입니다. 노리스는 이 방식이 "그냥 작동하지 않아서" 드라이버들이 코너를 위해 일찍 감속해야 하고, 단순히 차량 한계까지 밀어붙이는 대신 배터리 수준을 지속적으로 모니터링하며 배포를 최적화해야 한다고 설명했습니다.
• 위험한 주의 분산: 추가 작업량은 실질적인 안전 문제를 내포합니다. 노리스는 키미 안토넬리의 메르세데스 차량에서 떨어진 잔해를 밟은 자신의 예선 사고를, 스티어링 휠 디스플레이에 집중한 직접적인 결과로 언급했습니다. 그는 "무슨 일이 일어날지 보려면 3초마다 스티어링 휠을 봐야 한다. 그렇지 않으면 트랙을 이탈하게 될 거다"고 말했습니다.
• 패독 내 분열: 모든 드라이버가 동의하는 것은 아닙니다. 폴 시터 조지 러셀은 섀시 규정을 옹호하며 반론을 제기했습니다: "작년이 통통 튀는 버스 같았다면, 올해는 더 카트 같은 느낌이다." 그는 규정 전체에 대한 의견이 엇갈리지만, 차량 자체는 한 걸음 전진했다고 믿습니다.

다음은:

멜버른에서의 개막전은 경쟁 조건 하에서 이 차량들의 첫 번째 진정한 시험이 될 것이며, 모든 시선은 드라이버들이 레이스 내내 에너지 균형을 어떻게 관리하는지에 집중될 것입니다. 노리스와 베르스타펜 같은 스타들의 적극적인 비판은 2026 포뮬러의 성공에 대한 논쟁이 이번 시즌 지속적인 스토리라인이 될 것임을 확신시킵니다. FIA와 F1은 특히 콕핏 작업량과 관련된 안전 문제에 대해 드라이버 피드백을 면밀히 모니터링해야 할 압박을 받게 될 것이며, 이는 시즌 중 조정이나 2027 시즌을 위한 확고한 지침으로 이어질 가능성이 있습니다.