F1 이탈리아 그랑프리: 몬차에서 배운 9가지 핵심 사항

Why it matters: 막스 베르스타펜이 3개월여 만에 F1에서 우승을 차지했지만, 몬차에서 열린 이탈리아 그랑프리 주말은 각 팀의 전략과 드라이버들의 경기력에 대한 중요한 통찰력을 제공했습니다.

레드불의 주요 개발 우선순위

• 레드불은 2024년 에어로 밸런스 및 직선 구간 속도 문제 재발을 막기 위해 개발에 집중했습니다.
• RB21은 몬차 전용 윙 패키지를 특징으로, 직선 속도와 에어로 규정 준수 능력을 향상시켰습니다.
• 베르스타펜은 운전하기 더 어려움에도 불구하고 공격적인 울트라 트림 리어 윙을 선택했고, 이는 폴 포지션과 경주 지배력을 확보한 '천재적인 결정'으로 입증되었습니다.
• 기술 이사 피에르 바셰의 포디움 참석은 이러한 변화에 대한 팀의 감사를 강조했습니다.

맥라렌의 판도라 상자

• 맥라렌은 드라이버들에게 동등한 기회를 제공하려 하지만, 느린 피트 스톱으로 인해 오스카 피아스트리가 랜도 노리스를 추월하면서 팀 오더 딜레마에 직면했습니다.
• 피아스트리가 지시를 따랐음에도 불구하고 처음에는 자리를 내주기를 꺼려했던 것은 '공정한 챔피언십 경쟁' 원칙의 잠재적 약점을 드러냈습니다.
• 안드레아 스텔라 팀 프린시펄은 공정성과 일관성을 강조했지만, 이번 사건은 현재 규칙이 모든 시나리오를 포괄하지 못한다는 점을 시사합니다.

키미 안토넬리의 실망스러운 성적

• 키미 안토넬리는 몬차에서 또 다른 어려운 주말을 보냈습니다. 연습 주행 중 트랙 이탈과 토토 볼프가 '실망스럽다'고 평한 경주 내용이 있었습니다.
• FP2에서의 자갈밭 이탈, 나쁜 출발, 트랙 리미트 위반 페널티, 그리고 불안정한 주행으로 인한 5초 페널티 등 여러 실수가 있었습니다.
• 볼프는 안토넬리가 이전 실수의 '트라우마'를 안고 있어 경주 실력에 영향을 미친다고 믿고 있습니다.
• 안토넬리와 메르세데스는 유럽 시즌 이후 상당한 개선을 기대하고 있습니다.

해밀턴에게 '낯선' 페라리

• 루이스 해밀턴의 페라리 드라이버로서 첫 몬차는 트랙 밖에서는 성대했지만, 트랙 위에서는 실망스러웠으며, 우승 가능성은 보이지 않았습니다.
• 해밀턴은 차량의 '낯선 주행 스타일'에 100% 편안하지 않다고 인정하며, 이는 올해 바뀌지 않을 것이라고 말했습니다.
• 포디움 경쟁은 '당분간 불가능'하며, 샤를 르클레르는 페라리가 경쟁 팀에 비해 '많이 부족하다'고 인정했습니다.

유키 츠노다, 플로어 사양에서 뒤처져

• 유키 츠노다는 막스 베르스타펜의 최신 플로어 업그레이드 없이 경주에 임하여, 그의 경기력에 영향을 미쳤습니다.
• 높은 다운포스 리어 윙, 토우 부족, 그리고 경주 중 발생한 손상이 겹쳐 어려운 주말을 보냈습니다.
• 예선에서 10위권 하위권에 머물고 실망스러운 경주에도 불구하고, 츠노다는 자신의 원 랩 페이스에 대한 자신감을 유지하고 있습니다.
• 그는 다음 경주부터 플로어 업데이트로 성능이 균등해질 것으로 기대하지만, 경주 페이스는 여전히 의문으로 남아있습니다.

윌리엄스의 주요 약점 미해결

• 알렉스 알본은 14위에서 7위를 달성하며, 좋은 전략을 통해 긍정적인 결과를 얻었습니다.
• 그러나 알본과 카를로스 사인츠 모두 지속적인 타이어 웜업 문제로 어려움을 겪었으며, 예선은 '복권과 같다'고 표현했습니다.
• 결정적인 예선 랩에서 타이어를 일관되게 활성화시키지 못하는 팀의 능력은 여전히 중요한 미해결 약점으로 남아있습니다.

페르난도 알론소의 한 줄기 희망

• 페르난도 알론소는 아스카리 시케인 출구에서 연석을 지날 때 미스터리한 서스펜션 고장으로 7위에서 리타이어하며, 유망했던 주말을 실망스럽게 마쳤습니다.
• 불운에도 불구하고, 알론소는 새로운 팀 보스 앤디 코웰 아래서 애스턴 마틴이 정확한 진전을 보이고 있다는 '더 큰 그림'을 보고 있습니다.
• 팀은 체계적으로 업그레이드를 구현하고 상관관계 정확도를 높여 낙관적인 기대를 키우고 있습니다.

자우버의 권력 이동

• 가브리엘 보르톨레토는 예선과 경주 모두에서 강력한 페이스를 보여주며 8위로 경주를 마쳐 자우버의 최고 드라이버임을 입증했습니다.
• 그는 이번 시즌 니코 휠켄베르크가 달성하지 못한 Q3 진출을 다섯 번째로 기록했습니다.
• 휠켄베르크의 유압 문제로 인해 경주를 시작도 못하게 되면서 보르톨레토의 최근 경기력 우위가 더욱 두드러졌습니다.

올리 베어맨, 출전 정지 위기

• 케빈 마그누센의 대체 드라이버로 나선 올리 베어맨은 몬차에서 카를로스 사인츠와의 충돌로 10초 페널티와 라이선스 페널티 포인트 2점을 받았습니다.
• 이로 인해 그는 자동 1회 출전 정지까지 단 2점만을 남겨두게 되었습니다.
• 베어맨은 11월 초까지 이 점수가 만료되지 않으므로, 앞으로 4번의 경주를 문제없이 완주해야 합니다.