니키 라우다, 50년 전 첫 F1 월드 챔피언 등극: 그의 회고

50년 전 오늘, 니키 라우다는 몬차에서 3위를 차지하며 그의 첫 포뮬러 1 월드 챔피언 타이틀을 획득했습니다. 팀 동료 클레이 레가초니는 페라리에 홈 우승을 안겨주며 축제를 더했습니다. 이로써 페라리는 11년간의 가뭄을 끝내고 새로운 성공 시대를 열었습니다.

주요 내용

니키 라우다의 1975년 타이틀은 그의 꼼꼼한 기술적 접근 방식과 혁신적인 페라리 312 T가 결합하여 F1의 새로운 기준을 세웠습니다. 이는 미래 성공의 기반이 되었고, 라우다를 완벽을 끊임없이 추구하는 모터스포츠의 전설로 만들었습니다.

핵심 인물과의 관계

• 클레이 레가초니: 팀 동료이자 경쟁자였던 레가초니는 라우다가 최고의 기량을 발휘하도록 자극했으며, 엔초 페라리에게 그를 추천했습니다. 라우다는 "그가 없었다면, 특히 정치적 영향이 컸던 페라리에서는 그저 괜찮은 드라이버에 머물렀을 것"이라고 회고했습니다.
• 루카 디 몬테제몰로: 당시 27세였던 젊은 팀 매니저는 전략적으로 뛰어났지만, 라우다를 격분시켰던 1974년 모나코 GP의 그리드 위치 선정과 같은 실수를 저지르기도 했습니다.
• 마우로 포르기에리: 페라리의 천재 수석 엔지니어 포르기에리는 혁신적인 312 T를 설계했으며, 특히 차량 균형을 크게 향상시킨 가로 배치 7단 변속기가 핵심이었습니다. 라우다의 피오라노에서의 끊임없는 테스트는 차량 개발에 결정적인 역할을 했습니다.
• 엔초 페라리: '노인' 엔초 페라리는 라우다의 솔직함과 기술 완성도에 대한 집착을 높이 평가했습니다. 엔초의 유명한 질문은 "몇 점이지?"였고, 라우다는 "아홉 점"이라고 답했습니다.

1975년 시즌 하이라이트

• 초반 난조: 312 T의 초기 문제(연료 계량 장치의 헐거운 벨트로 인한 80마력 손실)는 라우다의 고집스러운 테스트 요구로 밝혀지며 극복되었습니다.
• 모나코에서의 돌파구: 라우다는 모나코에서 시즌 첫 우승을 차지하며 페라리의 20년 무승 행진을 깼습니다. 시상대에서 모나코의 그레이스 켈리 공주에게 키스한 일화는 화제가 되었습니다.
• 노르트슐라이페 기록: 그는 6분 58.6초로 7분 미만 기록을 세운 첫 랩 타임을 기록하며 "최대 위험을 감수했다"고 회상했습니다.

월드 챔피언 영광

라우다는 몬차에서 조심스러운 3위로 타이틀을 확정 지었습니다. 챔피언 등극 후 그의 첫마디는 "왼쪽 뒷 쇼크 업소버가 고장 난 것 같다"였습니다. 이는 그의 기술적인 집중력을 보여주었으며, 한 신문은 그를 '심장을 가진 로봇'으로 묘사했습니다.

그의 회고

라우다는 첫 타이틀을 "가장 힘든 우승"이라고 표현하며, 수년간의 고군분투에 대한 보상임을 강조했습니다. 그는 자신의 우승 차량을 구매하지 않았고, 항상 다음 차량 개발에 집중했습니다. 그는 1976년 타이틀 상실은 후지에서의 철수 때문이 아니라 뉘르부르크링 사고 때문이었다고 주장하며, 페라리에서의 그의 활약은 세 번의 챔피언십을 가져올 수 있었다고 덧붙였습니다.