뉴이, 애스턴 마틴의 '경종'은 서두른 2026년 차량 개발 때문이었다고 밝혀

에이드리언 뉴이가 애스턴 마틴의 고전하고 있는 2026년 시즌의 원인이 경쟁사보다 몇 달이나 뒤처진 개발 사이클에 있었다고 인정했습니다. 뉴이 기술 파트너에 따르면, AMR26의 본격적인 개발은 2025년 3월 중순에야 시작되었으며, 첫 풍동 모델은 4월 중순에서야 완성되었습니다.

Why it matters:

레드불에서 뉴이가 합류하며 애스턴 마틴의 순위가 급상승할 것이라는 기대가 컸으나, 정작 차량은 과도한 무게와 미성숙한 에어로다이내믹 성능으로 인해 하위권에 머물고 있습니다. 개발 시작이 늦어지면서 무게 최적화나 개념 검증을 충분히 거치지 못한 채 과감한 설계 방향을 선택해야 했고, 이는 시즌 시작 전부터 팀을 곤경에 빠뜨리는 결과를 초래했습니다.

The details:

• 뉴이는 경쟁사들이 2025년 1월 1일부터 풍동 테스트를 시작한 반면, 애스턴 마틴은 3월 중순에야 본격적인 섀시 작업에 들어갔음을 확인했습니다.
• AMR26은 촉박하게 진행된 혼다 파워 유닛 패키징과 해결되지 않은 진동 문제로 인해 과도한 무게가 실려 있습니다.
• 뉴이가 밀어붙인 공격적인 에어로 컨셉은 가능성이 컸으나, 압축된 일정 탓에 충분한 탐색 과정을 거치지 못해 여러 도전 과제에 직면했습니다.
• 바르셀로나와 바레인 테스트가 기어박스와 파워 유닛 문제로 무산되면서, 호주 그랑프리 FP3에 이르러서야 제대로 된 주행을 할 수 있었습니다.

What's next:

팀은 전열을 가다듬기 위해 여름 휴가 전 대규모 업데이트를 계획하고 있습니다. 뉴이는 현재의 에어로 철학 자체가 틀린 것은 아니라고 주장하지만, 너무 늦게 시작한 개발 공백을 메우며 빠르게 수정 사항을 적용하는 것은 여전히 험난한 과제로 남아 있습니다.