알핀, 잭 두한에게 복귀 기회가 열리나?

왜 중요한가:

잭 두한이 2026년 F1 시즌 알핀 레이스 시트에 복귀할 가능성이 제기되면서 팀의 드라이버 선정 과정에 새로운 흥미를 더하고 있습니다. 2025 시즌 중반 강등되었던 두한의 복귀는 극적인 반전을 의미하며, 알핀의 장기적인 드라이버 라인업에 대한 내부 논의를 보여줍니다. 이는 팀 내 예비 드라이버들의 치열한 경쟁 압박을 강조하기도 합니다.

세부 내용:

• 두한의 2025 시즌: 두한은 2025 시즌 피에르 가슬리의 팀 동료로 시즌을 시작했지만, 마이애미 GP 이후 첫 6경기에서 득점을 기록하지 못해 강등되었습니다. 이몰라 GP부터는 프랑코 콜라핀토가 그의 자리를 대신했습니다.
• 콜라핀토의 부진: 지난 시즌 후반 윌리엄스에서 인상적인 활약을 펼쳤던 콜라핀토 역시 알핀의 A525 차량으로 고전하며, 11번의 출전에도 득점을 올리지 못하고 있습니다.
• 브리아토레의 발언: 플라비오 브리아토레는 최근 2026년 드라이버 선택이 콜라핀토와 동료 예비 드라이버 폴 아론 중 '직접적인 선택'이 될 것이라 언급하며, 외부 옵션은 고려하지 않는다는 뉘앙스를 풍겼습니다.
• 두한의 희망: 브리아토레가 매니지먼트하는 두한에게는 여전히 레이스 시트 확보를 위한 희박한 기회가 남아 있다는 소식통의 이야기가 있습니다. 브리아토레의 인터뷰 질문은 모든 내부 옵션을 포괄적으로 다루기보다 콜라핀토와 아론에 초점이 맞춰졌던 것으로 이해됩니다.
• 지속적인 팀 참여: 두한은 강등 이후에도 예비 드라이버로서 경기에 계속 참석해 왔습니다. 이는 알핀이 '그가 팀의 필수적인 부분으로 남아 있으며, 첫 번째 선택 예비 드라이버'라고 했던 이전 발표를 뒷받침합니다.
• 폴 아론의 성장: 21세의 에스토니아 드라이버인 아론은 F1 데뷔를 적극적으로 준비하며 올 시즌 여러 차례 FP1에 참가했습니다. 자우버와 알핀에서 경험을 쌓았으며, 몬차에서 열린 알핀 FP1 데뷔전에서는 가슬리보다 0.5초 뒤진 20위를 기록했습니다.

비하인드 스토리:

브리아토레가 두한을 관리하는 방식은 알핀의 드라이버 계획에 대한 공개적인 메시지를 복잡하게 만듭니다. 공개적으로는 콜라핀토와 아론 중 선택지를 좁히고 있지만, 두한의 지속적인 존재감과 팀 내 역할을 고려할 때 내부 역학 관계는 더 유동적일 수 있습니다. 두한과 콜라핀토 모두 A525 차량에서 득점을 올리지 못한 점은 알핀의 성능 문제와 향후 시즌 드라이버 선정 과정의 압박을 더욱 부각시킵니다.

앞으로의 과제:

알핀의 2026년 라인업 최종 결정은 두한에게 희박한 기회라도 현실화된다면 더욱 주목받을 것입니다. 팀은 경쟁력 향상을 위해 성능, 스폰서십, 장기적인 잠재력을 신중하게 평가해야 할 것입니다. 두한이 2026년 캐딜락 F1 역할로 고려되었던 (비록 성공하지는 못했지만) 과거 이력은 그가 F1 미래를 계속 추구하고 있음을 보여줍니다.