멕시코 GP FP1: 그리드의 절반 가까이가 신인 드라이버로 채워진다

이번 주말 멕시코에서 열리는 포뮬러 1(F1) 시즌 첫 번째 자유 주행(FP1) 세션에서 절반에 가까운 정규 드라이버들이 자리를 비우게 됩니다. 팀들은 시즌 종료 전에 의무적으로 신인 드라이버에게 기회를 제공해야 하기 때문입니다. 이로 인해 포뮬러 2(F2) 재능, 테스트 드라이버, 내구 레이싱 스타들이 트랙에 나설 예정입니다.

왜 중요한가:

• F1 규정상 모든 정규 드라이버는 시즌당 최소 두 번의 FP1 세션에서 자신의 차량을 신인 드라이버(그랑프리 출전 경험 2회 이하)에게 양보해야 합니다.
• 시즌이 막바지에 이르면서 남은 기회가 많지 않기 때문에, 많은 팀들이 '오토드로모 에르마노스 로드리게스' 서킷에서 의무 이행을 선택했습니다.
• 이 세션은 젊은 인재들에게 귀중한 트랙 경험을 제공하고, 팀들에게는 차량 세팅에 대한 새로운 관점을 줄 것이지만, 정규 드라이버들의 주행 시간은 줄어들 것입니다.

세부 내용:

• 광범위한 변화: 맥라렌, 메르세데스, 페라리, 레드불, 윌리엄스, 하스, 알핀, 애스턴 마틴 모두 FP1 세션에서 변화를 줍니다.
• 페라리의 선택: 최근 르망 24시 우승자이자 오랜 페라리 시뮬레이터 드라이버인 안토니오 푸오코가 루이스 해밀턴 대신 SF-25 차량에 탑니다. 그는 작년 시즌 후 테스트 이후 처음으로 F1 머신을 운전하게 됩니다.
• 레드불의 신성: F2 레이서 아르비드 린드블라드(18세)가 막스 베르스타펜 대신 RB21 차량에 탑승하여 FP1에 두 번째로 나섭니다. 그는 올 시즌 초 실버스톤에서 데뷔한 바 있습니다.
• 맥라렌의 홈 히어로: 인디카 스타이자 맥라렌 예비 드라이버인 파토 오워드는 랜도 노리스 대신 멕시코 시티 홈 팬들의 환영을 받으며 출전합니다.
• 메르세데스와 윌리엄스: 프레데릭 베스티가 조지 러셀의 차량으로 메르세데스에서 네 번째 연습 주행에 나서며, 윌리엄스 주니어 드라이버인 루크 브라우닝은 카를로스 사인츠의 FW47을 운전합니다.
• 애스턴 마틴 데뷔: F2 시즌에서 4승을 거둔 잭 크로포드가 랜스 스트롤의 차량을 이어받아 F1 주말 데뷔를 합니다.
• 하스와 알핀: 료 히라카와는 올리 베어맨 대신 하스 차량으로 계속 출전하며, 폴 아론은 알핀에서 피에르 가슬리를 대신합니다.
  • 아론은 고지대에 위치한 '오토드로모 에르마노스 로드리게스' 서킷의 어려움을 언급하며, 이는 차량 핸들링과 세팅에 상당한 영향을 미칠 것으로 예상했습니다.

전체적인 그림:

신인 드라이버들의 대거 등장은 빠듯한 시즌 일정과 팀들이 의무 조항을 이행하는 데 직면한 특정 과제들을 보여줍니다. 카타르와 브라질의 스프린트 레이스 주간은 FP1 시간을 제한하며, 새로 추가된 라스베이거스 스트리트 서킷은 실수의 여지가 거의 없습니다. 결과적으로 멕시코와 아부다비는 팀들이 2025년 신인 의무를 이행할 수 있는 마지막 현실적인 기회가 될 것입니다. 이러한 공동의 결정은 시즌이 마무리됨에 따라 드라이버 육성과 경쟁력 있는 요구 사항 사이의 균형을 맞추는 전략적 계획을 강조합니다.

다음 단계:

정규 드라이버들은 초기 트랙 시간을 놓치겠지만, 신인들이 수집한 데이터는 차량 세팅과 개발에 여전히 기여할 것입니다. 이 젊은 인재들이 얻는 경험은 그들의 경력과 팀의 장기적인 드라이버 파이프라인에 귀중합니다. 팬들은 잠재적인 미래 F1 스타들이 실제로 활약하는 독특한 기회를 보게 될 것이며, 이는 멕시코 그랑프리 주말의 시작에 흥미로운 역동성을 더할 것입니다.